何思凡：前8月smart在华销量已超去年总数

　　主持人：刚刚聊到经销商这个事，smart在中国的经销商并不是一个完全独立的体系，它未来会不会随着购买力越来越强，开展与奔驰展厅一起的计划？另外，新能源在这方面已经做得非常棒了，电动车有太阳能的，那咱们有没有计划往性能方面去靠，比如说smart跟新能源的结合？

　　何总：先回答你第一个问题，smart有独立的经销商展厅，比如说在成都，包括在北京其实都是有独立的经销商展厅的，同时也有奔驰展厅一起的smart展区，未来我们也会继续这样一个概念，也会有smart展厅与奔驰展厅共同分享一个展厅的概念，未来还会继续smart经销商这样一个策略。

　　第二个问题，smart在电动车方面的研究投入其实已经始于70年代，在70年代刚刚有smart这个想法的时候，我们就把电动车的概念考虑进去了。欧洲最近刚刚上市了最新一代的smart电动车，实现量产，我们目前在中国也是有20辆smart电动车在进行内部测试。大家知道现在因为认证和政策方面的原因，外资电动车暂时还不允许进口到城市中来，现在我们也是进行了对市场以及道路环境的测试，一旦这方面认证问题解决了，我们也会第一时间把smart电动车带到中国市场来。

　　下面回答你刚才提的另一个问题，是否能够在高性能车上有新能源车的引用。其实smart在这方面已经有这样的车型出来了。我们在欧洲当时有一款电动车，这款车就是集性能、零排放和零油耗于一体的一款车，当然我们也是需要一些时间，看一下中国市场，看看中国客户是不是对这样一款车有兴趣，这是非常高端的一款电动车，所以在价格上也会比现在的车昂贵一些，所以我们也需要时间对这个市场进行进一步调研，看看市场反映怎么样，如果客户反馈非常好，我们也会考虑把这款车引到中国来。

　　因为smart品牌成立之初，核心理念就是环保，新能源是一方面，另一方面就是看现款的smart，也有微型混合驱动的自动启停的系统，其实我们开过smart都知道，自动启停系统可以随时的关闭和开启，如果开启的状态，可以在等红灯的时候，踩刹车可自动熄火，在这个时候是完全没有排放，也没有油耗产生的，当你脚从刹车上挪开，它会自动打火，这也是为你在城市当中出行带来非常大的便利。你可能很难想象到这样的技术，但smart在1998年就已经率先采用这样一种启停系统了，这是非常超前的。smart一直以来都在设计和各项技术方面属于行业的引领者，我们也是希望能够继续引领这个市场，继续持续这种成功。

　　主持人：我问一个简短的问题，smart竞争对手也使用了一些网络热门软件的应用，比如说微博，通过终端的导航系统来实现。我想问一下，smart导航版的车型会不会出现app应用、微博、开心网等等终端化的应用。

　　何总：首先您提到这个是非常好的问题，因为现在客户对这块需求也比较大，smart在今年6月份引进2012年新款的时候，当时引进了一款导航版，这款导航版在中央控制台这块有一个很大的触摸屏，在此基础上，我们接入了蓝牙功能，客户开车可以很方便进行蓝牙的连接，包括蓝牙打电话，通讯录都可以通过中央显示屏形成有效的链接。

　　很遗憾的是目前为止，像你提到的微博、开心这方面的功能，smart暂时不具备，当然我们也希望在短期内能够看到客户的需求，能够尽快的把这些东西装配到smart，满足客户的需要。同时我们看到，除了你刚才提到的喜欢发微博，喜欢玩开心这样一群年轻的用户群体，smart也因其是一个非常特殊的品牌而拥有很多其他客户群，因为这个用户群没有办法像其他品牌和车型去界定，它没有一个很清晰的界限，你不可能通过年龄或者性别去区分这样一群人，你只能通过他们的生活态度。他们的心是年轻的，他们的生活态度是非常积极向上的，他们是崇尚环保的一群人。我们看到smart在中国的客户的平均年龄是35岁，这不是我们最初设想的非常非常年轻的一群人，实际上还有很多上年纪的人也喜欢smart，所以在此基础之上，我们也是希望为更多的用户群体带来更适合他们的产品。