【车讯网 报道】对于国人来说，汽车曾经是一种奢侈品，现如今它早已是千家万户每日出行的交通工具。正是由于汽车走进了百姓的家庭，才使得诸多汽车品牌争相抢夺市场，各式各样的汽车产品让消费者目不暇接，其中不乏一些偷工减料的“忽悠车型”。而这些有问题的产品往往都是在不易被发现的地方节约成本，消费者可能永远都不会察觉。久而久之，中国消费者就被众汽车厂家当做了“二等公民”来看待，应该说这是某些汽车厂商对中国消费者的蔑视，今天我们就来盘点一下这种恶劣的现象。

　　No.1—崇洋媚外心理

　　看到上面这个小标题，或许您认为编辑写错了，其实没有，我们非常想说的正是国人盲目崇拜外国品牌的心理，或多或少也导致了自己被当成“二等公民”来看待。因为进口车品牌会认为这些消费者没见识，悄悄偷工减料你也发现不了。在私家车没有普及的年代里，国产车只有北京吉普、夏利等产品，再早了还有老上海。在那个年代里，高级轿车只有进口品牌。或许就是从那个时候开始，国人迷恋上了外国车，认为进口的那就是豪华的、高品质的、有面子的。

豪车总是让人向往（配图为宾利、与文章本身并无联系）

　　后来随着合资车越来越多，务实的消费者很快接受了这些产品，其实有一个主要原因，就是这些合资的国产车，挂的还是国外汽车品牌的车标，那么国人就欣然接受了。而那些自主品牌车，虽然销量也不低，但是始终被看做低端产品，被认为“难登大雅之堂”。其实，正是这种崇洋媚外的心理，导致了自主品牌怎么也成不了高端品牌，那么进口和合资品牌才会有了广阔的市场，并且在这个市场里为所欲为，想怎么忽悠消费者都行。

　　No.2—多代车型共市

左/丰田花冠     右/丰田卡罗拉

左/经典福克斯    右/全新福克斯

　　多代同堂，这个想必不用笔者多说了，实例有很多：一汽丰田的卡罗拉+花冠、上海大众帕萨特领驭+全新帕萨特、长安福特的经典福克斯+新福克斯、一汽大众的捷达+宝来+速腾、一汽马自达的马自达6+睿翼、东风悦达起亚的狮跑+智跑。更有甚者，三代一起卖，比如北京现代伊兰特+悦动+朗动。这些大部分名称听上去并不相似的汽车产品，其实都是父子关系甚至是爷孙关系。这种奇特的现象，恐怕只有在国内车市才能遇到。对于厂商来说，只要一款车有利润，那么厂家就绝对不会让其退出市场。老车改个名字接着卖，新车再冠以全新之名，弄得大多数消费者根本不清楚一款车型的多代关系，可谓是新老销量都是前景一片光明。国内消费者凭什么要继续使用淘汰产品？因为大多数消费者并不知道实情，也几乎没有消费者知道何谓“造车平台”。

　　No.3—针对国内研发

东风雪铁龙三厢世嘉

　　目前有不少车型是中国市场所独有的，厂商很高调的宣传这些产品是专门为中国消费者量身打造的，在其它国家是没有的。看似是重视中国市场，实则是拿一些过时的技术或者是本地化的改造来忽悠消费者。雪铁龙世嘉三厢、通用别克君威、雪佛兰赛欧、上海大众朗逸、东风标致408/308/207，这些车型真的很高品质吗？其实它们的诞生并非追求高品质，应该说是为了顺应国人的消费习惯而生，但是国人的这些喜好实在不能称为“明智之举”。

东风标致408

　　三厢世嘉是为了迎合消费者对三厢的追求；君威是欧宝Insignia的移植产品，但由于别克品牌在国内的知名度明显要高于欧宝，所以换标也是为了满足消费者的虚荣心；朗逸更是中国市场独有，落伍的PQ34平台依然在国内发挥着光芒；标致207是206的换壳车，属于淘汰品；标致408更是在名称上做文章，以中级车的名字生产紧凑级车，且408就是在东风雪铁龙凯旋平台基础上推出的一个换壳车型。试问，上述这些产品，真的是厂家太照顾国内消费者吗？