【车讯网 报道】中华作为一个老牌自主品牌，其10年的发展历程，有诸多的成功，经历的是更多坎坷，可以说让我们又爱又恨。爱它，除了民族的情节因素，确实它的每一款车型，整车的设计水平在当时的同级车中，在某几个方面都能达到很高的水平，甚至超越了合资车。可以说，从尊驰、骏捷到FRV、H530，它的底盘系统都要明显高于同价位合资车，安全性也明显高于其它的自主品牌和部分低端合资车型。诚然，意大利的设计大师、德国、英国的工程师之间的合作，可以打造出自主品牌的精品车型，但是国内管理制度和意识的相对落后，使它在市场上的表现并不理想。部分车辆的质量出现不稳定，营销和售后服务意识相对淡薄，加上产能不足，使整个品牌的月销量在市场上还一直处于15000辆的水平，算是一种饿不死也吃不饱的状态。当然，我们肯定华晨中华只做自主精品车的策略，不过，对于品牌形象的建立，华晨中华目前还处于一个比较初级的阶段。

　　老中华1998年设计定型，2002年上市，当时是以中高级轿车定位，整个品牌高开低走，10年后，这款A0级轿车，中华H230也就应运而生。它的定位，在5-7万元之间，力图成为小车精品，竞争对手直指新赛欧、起亚K2、标志207、长城腾翼C30等A0级三厢车型。其两厢版本H220也将于不久的将来上市，那么就让我们看看，这款全新的车型又有哪些亮点。

　　首先，H230的造型是由一直与华晨合作的乔治亚罗所设计。它最大的特点就是突破之前的家族式前脸，采用不规则的多边形为设计元素。中华是国内少有的采用家族设计的品牌，前脸与宝马有一定相似度，卖相不错。不过这个全新的前脸，非常新颖，非常时尚，但就是人们需要有一个接受的过程。大灯和格栅的元素几乎都是直线与直角的衔接，看起来比较生硬。总之，这种过于个性化的造型，人们对它的看法，估计会形成两种对立的面。

　　向两侧伸展的头灯汇聚于格栅，形成一个瀑布形状，中网采用镀铬装饰，形成一个不规则封闭的造型，灵感或许取自雪铁龙DS吧。中字型车标处形成两条棱线，穿过机器盖到达车窗，增添了一些肌肉感。

　　车身线条比例比较完美，短车头长车尾，与腾翼C30有些类似。而很多A0级轿车，由于最大只能配备15寸轮毂，再由于后轮与后窗距离较大，因此显得车轮很小。不过，H230在后轮处做了一条硕大的轮拱造型，配合侧面俯冲式的腰线，使整车运动感倍增。

　　尾部设计回归了中庸，简约，看起来较为协调，折线造型更突出雕塑感，跟FSV有点类似。尾部保险杠采用了黑色底裙装饰，略显运动感。不过如果是直排，看起来会更加舒服一些。