2012年09月02日 00:02 | 来源:车讯网 | 作者:金雪 | 我要评论() |
【车讯网 报道】2012年8月31日-9月2日,2012中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。车讯网对此次论坛全程跟进报道,现场对话了中国汽车流通协会副秘书长罗磊。他表示,今年出现的高库存现象,很大程度是由于业界对生产关注度很高,反而对于市场、流通关注度不是太高。“其实我觉得市场已经到了市场引导生产的阶段了。所以我们各类企业在安排生产的时候一定要抓准市场的信号,否则的话就会出现今年高库存的现象。”
车讯网编辑对话中国汽车流通协会副秘书长罗磊
去年年末,商务部发布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见》,其中专门提出了汽车流通业是汽车工业发展的基础。而今,汽车市场发展出现颓势,经销商、厂商库存压力也越发严峻。“很多经销商朋友在交流意见的时候都谈到了,今年的市场的确很不好。他们感觉是今年是最困难的一年,困难程度远高于2008年,亏损面也很大。应该说,这个因素是来自于各方各面,其中有政策方面的因素、有同业竞争方面的因素,还有市场环境方面的因素。”罗磊说。
对于今年库存压力的具体情况和数据,罗磊介绍,今年从年初开始,库存系数一直保持高位,虽然7月份有所下降,但是下降幅度并不明显,仍然处于高危状态。“我们大家都知道,库存系数就是库存的周转天数。库存在1.2个月的时候是比较健康的,如果超过1.5个月,应该说库存就进入警戒区。7月份全国的库存在1.7,是处于危险状态。
从今年上半年来看,由于厂家扩张速度过快、市场价格战等原因,经销商库存一直处于高位运行状态。且国内某些品牌库存系数一度超过5。对此,罗磊建议,厂家和经销商早就该做出调整,建议厂家也许“该放高温假”,也就是停止生产,少生产,从而减少终端的压力。
对于库存的发展趋势,罗磊预计,8月经销商库存压力将继续有所缓解,但仍会在1.5的警戒线上方。“厂家需要建立快速反应机制,不要频繁压库,同时制定合理库存和合理的定价机制,使网络增长速度与市场增速同步。”罗磊说。