张毅：公车改革可用“代币”补贴方式进行

　　【车讯网 报道】成都车展期间，车讯网就2012年汽车行业内的热点话题，与汽车专家、企业代表、资深媒体人等业内人士进行了系列对话。在谈到公车改革的方向时，新华社资深记者张毅表示，公车改革可用“代币”补贴或租车的方式进行。

　　车企生产终身制取消：符合汽车产业发展规律

　　张毅表示，车企生产终身制取消是个好事情，早该取消。有一些整车厂多少年一辆车都不生产，还取得了一个生产资质，这是不合理的。从两年前原则上不再增加新的整车厂开始，就对整车厂进行了总数上的控制。要增加新的整车生产厂，就要取消一个旧厂的生产资质，这实际上是一个对汽车生产的准入制度。原本，没有资质是不能生产汽车的，现在有了资质又不生产车，确实需要制定一个可进可出的规范。不然就会变成“终身制”，不符合汽车产业发展的规律。对于一些不具备生产条件的整车生产厂，确实应该取消它的生产资质。

　　公车改革可采用“代币”补贴或租车方式

　　提到公车改革时，张毅告诉车讯网编辑，货币补贴原来有一个城市补贴得过高，实际上已经成了滥发奖金。所以，以货币的形式发到个人手里的方式并不好，租车不失为一个很好的选择。公车改革之后可以租车，或者以代金券的形式进行。

　　张毅表示，公车如此改革之后，就不需要以个人或单位的名义买公车了，因公需要车辆的时候，租车即可。我国现在还不太发达，现在租车还不是非常普及，早在20年以前，韩国外交部都是用租来的车辆接待外宾的。说到这里，张毅笑言，韩国政府根本不养车。

　　高速公路重大节假日免收通行费：有百益而无一害

　　关于高速公路重大节假日免收通行费一事，张毅说，这样做的目的是缓解空运、铁路、水运和公路运输的紧张。因为现在很多人都不愿意开长途车的原因就是油费、过路费太贵。现在如果过路费在节假日减免的话，节假日出行高峰的时候，很多人就不用坐飞机、或者轮船、大巴了，可以直接开车回去了，非常便捷。

　　此外，现在很多地方高速公路目前的利用率不足，路多车少，进行这样的费用免收，也对提高高速公路的利用率有一定的好处。

　　广州市的整体的新车销量不会低于往年

　　“限购是没有办法的，因为一线城市机动车增长过快，限购主要是抑制机动车增长过快。另外从广州的情况来看，基本上对车市影响是很有限的。”张毅表示，2011年广州市的上牌量是21.5万辆，2012限购以后按照计算是减少了9.5万辆，里面具有很多车是以旧换新。以旧换新是不需要摇号也不需要换牌的，和北京一样。不仅如此，以旧换新的时候，排量还不能高于原来旧车的排量，这样还能够节能减排。

　　从现在发展的趋势来看，一线城市换购的比例已经超过了第一次购买的比例，这样看来，广州市的整体的新车销量应该不会低于往年。