徐长明：广州限购政策对二手车市影响不大

　　【车讯网 报道】成都车展期间，车讯网就2012年汽车行业内的热点话题，与汽车专家、企业代表、资深媒体人等业内人士进行了系列对话。在谈到广州限购政策对二手车市的影响时，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，限购政策对广州车市影响不大。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

　　自主品牌科技相对成本优势不再

　　对于自主品牌市场份额下降至40%的现状，徐长明认为，这应该是长期因素和短期因素结合的结果。

　　从长期因素来讲，现在有一些对自主品牌不利的情况，像科技相对成本优势不像以前这么明显了，这跟我国的机制结构有关系。自主品牌的车很多是一个车一个车开发的，而不是系统性开发，开发一款车的时候，厂商没有想到开发三厢车也可以同时把两厢车一起开发或同时把SUV、MPV同时都开发出来。目前为止，自主品牌还没有这样一个能力。

　　另外，自主品牌的很多车其实重点参考了国外一些品牌。很多厂商一看某个车不错，就拿过来做一些改造。而且，自主品牌车与车之间的零部件通用性很差。比如说某个厂商有五款车，这五款车的零部件都是来自不同的地方，模具都不一样，都没有共性。而外资的车不仅在同一个平台上，而且零部件是有共性的。在不同的平台，比如B级车平台跟A级车平台零部件也有很大的通性。

　　在一定的规模之下，成本价的差别就特别明显，采购100万件零部件跟采购10000件是不一样的。因为若采购100万件零部件，企业弄一个模具很快可以生产100个，但是要采购10000个，模具就跟10000个去分摊。模具费3000万元一个，10000个一个就3000倍，100万个一个就是30倍，这就差远了。这是规模的相对成本优势所带来的。

　　限购、竞拍对自主品牌冲击很大

　　此外，徐长明还提到，现在的综合费用涨得太快，限购、竞拍对自主品牌都是很不利的。这些政策都导致低价位不好卖了，这在北京和上海都特别明显。广州出了限购措施以后，低端车也会很快退出市场，而自主品牌恰恰都在低端车一档，都是低价位的。这是长期大趋势导致的，短期之内无法改善。

　　另外，今年的经济形势也是自主品牌市场份额下滑的一个因素。整个大的形势都不好，不光是自主品牌不好，其他的车型也都不好。

　　总而言之，这两个因素一叠加，强势品牌会站得稳些，弱势品牌就会相对差一些了。徐长明表示，自主品牌目前来讲应该说还是弱势品牌。

　　自主品牌目前面临的压力确实不小，从企业的角度来说，肯定是强者越强，弱者越弱。因为前两者都在高速增长。现在市场不景气，加之自主品牌里面也有强有弱，强的企业可能就胜出了，弱的就不行了。徐长明称，近年来，在自主品牌当中，长城的表现非常好。

　　广州限购对二手车市场影响不大

　　在车讯网编辑询问广州限购对二手车市的影响时，徐长明表示，“限购对二手车市是没有推动作用的，应该是跟北京政策的效果一模一样，买二手车也需要摇号的。跟北京一样，不可能说你买新车要摇号，买二手车不摇，那不可能，那市场就乱了。不太存在二手车怎么样发展，我觉得没有太大的发展。”

　　徐长明称，置换、换购对于经销商来讲，业务会增加，而他们依赖的客户群体则是自己的老客户。

　　整车生产终身制取消将面临很大阻力

　　徐长明认为，整车生产终身制取消的阻力将会非常大，因为现在的汽车行业，入市的时候有一个严格的门槛，就算一个企业有条件、有技术、有资金，想生产汽车也不是那么简单。还要经过发改委和工信部的审批。两个部门不批，就不能生产。在汽车行业里，“壳资源”本身还是有价值的，既然能获得审批，就说明有价值，如果进随便生产，那才是一文不值。