西部“战火”起 成都车展算老几？

　　【车讯网 报道】一提看车展，多数人一定会异口同声：车展不就是看新车，看美女嘛。

　　没错，车展不看车的人的确会显得很另类的。不过，对于阅“车”无数、阅“展”无数的媒体人，也许，除了汽车之外，跳出车展看车展，反倒成了一个自然而然的事情，比如我们来说说车展本身。

　　2002年9月，笔者受邀来参加第五届成都车展，说实在的，那时候的成都车展完全没有看头，大多数都是经销商出面，主要以销售为主。即使是邀请我们参展的这家汽车企业，也是因为要宣传其本地工厂的产品。

　　我记得我们只用了不到半天的时间，就已经把所有的展台转了个遍，而且完全没有耽误中午的四川火锅宴。那么，随后在成都的两天时间内，除了变脸、大碗茶、红油炒手等等印象最深之外，对于车展却没有什么大的概念。

　　当时的成都车展，还只是属于成都的车展，完全没有一个巴蜀车展乃至西部车展的影子。

　　那么今天再看成都车展，已经大不一样。根据车讯网的初步统计，本次车展上光新车首次发布就有14个，而借此地宣布上市的车型则有15个之多。本届成都车展将有国内外420家车商展出1000多台展车，展出规模达到13万平方米，再次超越上年的规模。

　　对于众多的汽车厂家来说，决战巴蜀不再是一句口号，是一个付诸实施的行动。

　　为什么这么说？

　　首先，成都车展作为中国西部地区最具规模和影响力的车展，已经颇具人气和吸引力，这对于厂家来说，无疑是一个非常理想的发布平台；

　　其次，今年上半年中国汽车市场普遍增长趋缓，多数厂家都已经感受到了市场的压力，因此，厂家以迎接新车来冲击市场，经销商利用车展来清理库存，在这个金九银十的季节，成都车展成为不少车商的一个希望；

　　第三，以中国市场每年大约60款左右新车的比例来算，9月初的成都车展刚好可以分布15-20款的新车，车商们等不及11月的广州车展，明年的上海车展更是显得久远，因此，时间节点上也给成都车展加了一把火。

　　回过头来，我们看成都车展，它到底在国内的车展当中能排第几？

　　十多年前，《新周刊》杂志曾经给予成都一个颇具争议的称号：“第四城”，如今的成都车展对于“第四车展”的美誉，则似乎已经受之坦然。那么在未来，成都是否会有超越广州车展的跃居“第三车展”的想法呢？我想肯定是有的，举个例子，你去看看专业日，每人60元的票价已经与广州车展平齐了。

　　接下来的几天，我想除了眼花缭乱的新产品之外，我们还可以一起数数看，到底哪些厂商来了？然后再告诉你，为什么他们会来？而另外一些为什么又没有来？