需要更为健全的素质

    波密是个让人感觉很舒服的地方，它的南侧是令许多徒步爱好者热血沸腾的墨脱，周围是郁郁葱葱的群山，县城旁边是密如蛛网的帕隆藏布，山、水都有了，加上海拔连3000米都不到，想不舒服也不成。从波密出来往西走88公里，是一个叫通麦的地方，当我来到这里时，前面已经排满了大货车。

    对于这个情形，我一点儿也不陌生，因为，十年前我来到这里时，也曾这样排队。

    身旁的帕隆藏布，汽车残骸清晰可见。

    在这几年的网络上，把这里称为“天险”。依我看，称为“天险”略有夸大，虽然这里的地质结构非常复杂，塌方与滑坡时有发生，但毕竟不是普遍现象，最为关键的，是驾驶者们是否都具备了足够的素质。

    这段路的状况是这样的：318国道由东向西，临近通麦村（属林芝县管辖）时，有一处容易塌方的斜坡。

    继续往前，过通麦村后，来到帕隆藏布与易贡藏布汇合的地方，318国道在此跨过易贡藏布，过桥处是一个临时性质的铁索桥，称通麦大桥，原来的钢筋水泥大桥在2000年被洪水冲毁。

    过桥后随即左转（右转20公里是易贡乡的易贡错），沿帕隆藏布西岸，一直往南走，走大约10公里时经过排龙村，过排龙村再走大约2公里，是帕隆藏布与拉月曲汇合的地方。从通麦大桥到这里，道路非常狭窄，尤其是几个弯道处，即使是小车错车也过不去，必须有一方礼让。此段路有几处很陡的上坡，加上地面经常是泥泞，路边就是几十米深的河谷，存在一定危险，所以，这一段被称为“天险”。

    过了帕隆藏布与拉月曲汇合的地方，318国道转向西，沿拉月曲直奔鲁朗镇和东久林场。帕隆藏布则继续往南40多公里（直线距离），最终与雅鲁藏布汇合。那里是有名的雅鲁藏布大拐弯之所在。

    通麦到排龙这一段，据说吞噬过2000辆汽车。比如，1967年8月29日，一队军车在此遭遇山洪，10名军人牺牲。为了纪念殉职的军人，当时立了一座纪念碑，后来纪念碑又被山洪冲垮了，2002年，在通麦兵站旁边的山坡上，为10位英雄重新立了一座纪念碑。

    远的不说，即使在今年的5月和6月，这里就曾发生过两起事故，5月的那次是一辆货车掉进河谷，6月的那次是一辆依维柯掉进河谷，11人随车罹难。据现场目击者在网络上发言道：5月9日，通麦大桥西侧，由于路窄车多，大家都秩序井然地排着队。有辆帕拉丁强行超车，对面来了一辆卡车，由于帕拉丁太靠前，卡车无法过弯，帕拉丁车主便下车指挥卡车行驶，卡车过弯时后轮悬空，最终翻进河谷，驾驶员来不及逃生，被卡车一起带下悬崖。（下图为该段视频的截图）

    我不知道这事最终是如何解决的，但我相信，所谓“通麦天险”，路窄是客观存在的，但我国类似这样的地方很多，常玩越野车的朋友一定很熟悉。可是，如果每位驾驶者在经过通麦-排龙段时，都能规规矩矩地驾驶，都能做到相互礼让，小车别强行，在弯道处给大车留出足够的转弯空间，那么，除非是爆发山洪，否则这段路很难称为“天险”。

    安然通过通麦天险，再往前，就该是景色怡人的鲁朗了。接下来会有怎样的故事，咱们明天接着聊。（点击标题即可进入下一篇：《从林芝前往山南》）

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