在夜色中，我满怀感慨，离开了北川，沿着京昆高速，很快来到成都。虽然这是一座在20年前，曾被我推崇备至的城市，但随着街边茶馆的减少，成都对我的诱惑力日益降低。今天，我更是丝毫没有在此停留的打算，因为，藏区的诱惑力实在太过强大，我渴望尽早贴近它。沿着绕城高速，耗时20分钟越过成都，一路往西，并在雅安离开高速公路，从这里开始，我正式踏上了川藏线。

    川藏线，指的是在318国道中，从成都到拉萨的这部分。它的东起点是成都，途径雅安、天全、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡和达孜，最后抵达拉萨，全长2415千米。其中，在巴塘与芒康之间，公路跨过金沙江，此为四川与西藏的省界。

    观上图不难发现，从成都（A）到拉萨（C）有两条路，上面的一条是317国道，亦称川藏北线，下面的一条是川藏南线，也就是318国道。按照旅行者们的说法，这两条路的分叉点位于康定县新都桥镇所属的东俄洛村（B）。事实上，317国道并不在东俄洛与318分叉，它的起点也是成都，途径汶川、理县、马尔康、炉霍、甘孜，过德格后进入西藏，然后途径江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县，在那曲与109国道汇合，转向南，前往拉萨。

    但是，由于东俄洛有个路口，旅行者可以从这个路口往西北，沿215省道前往塔公，继而是八美和道孚，在炉霍连上317国道。虽然绝大多数旅行者都爱走318国道，但实际上，317国道的自然风景与人文历史也很值得一看，比如，这条路上的雀儿山垭口，海拔4889米，是四川省最高的公路垭口；再比如，玛尼干戈西北方向的阿须，据说是格萨尔王的故乡。

    最近几年，318国道越来越热闹，相比之下，317国道的价值愈加显现。我曾独自沿317国道旅行过两次。很是舒心。但是，只要是318国道有大规模的泥石流，很多车子就会挤到317国道上，那时候的317就不好玩了。

    旅行者们之所以会对318国道大加赞美，是因为这条公路的魅力无穷。首先，318国道从上海到西藏的聂拉木，基本沿北纬30度行进，沿途名山大川无数，自然景观极为绚丽多彩，相比之下，美国的66号公路至多是某种商业宣传的需求，这条路在历史上虽然也曾起过极为重要的作用，但作为一条公路，它早就消声觅迹了，尽管沿途有大峡谷之类的著名景点，但它根本无法与318相提并论。两者相比，实有天壤之别。毫无疑问，这是中国最美的景观大道之一。

    其次，318国道成都到拉萨这一段，要跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江以及横断山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉。是一条千变万化、充满刺激、风光独特的路线，能否顺利地走下来，需要运气、胆识、毅力与耐力。正因如此，徒步走318、骑车走318，日益盛行。一路上，我与多位这样的勇者交流，其间的酸甜苦辣，故事甚多，特别是一位面容与身材俱佳的年轻MM，给我留下了深刻的印象，容我日后慢慢道来。

    我曾在网上看到一位署名“波尔”的网友，画了一幅酷似“室颤”心电图的川藏线海拔示意图，这张图画得很棒，斗胆借用一下。从中不难发现，318国道成都到拉萨这一段，忽上忽下，在2000米与5000米之间来回折腾。上升之快、之陡，是有恐高症的人，很难适应的。

    正因如此，十年前的2002年，我毫不犹豫地选择了从成都沿318国道进藏。后来，当我走到日喀则时，遇到一辆成都牌照的小汽车，车主人得知我沿318进藏，大为惊讶，要知道，在那个年代，他们中的多数，都是绕道青海，沿109进藏的。

    既然是重温十年前的旧梦，这次自然依旧要走走318国道。