马自达中国收回进口车渠道权

　　面对中国区及欧洲区销量的大幅下滑，马自达开始新的动作，来提振亏损的业绩。

　　马自达中国的一家供应商内部人士告诉记者，马自达中国不单收回了长安马自达的进口车代理权，也将收回其另外一家合作伙伴——一汽马自达的进口车代理权，以后马自达中国将统一管理马自达在中国的进口车业务，不过终端销售仍用已有经销商渠道，不会另辟渠道。

　　收回进口车代理权后，马自达中国将独享马自达在中国的进口车利润。而长安汽车和一汽集团让出进口车代理权背后的原因则不得而知。

　　接近马自达的人士则认为，除了商业利益原因之外，马自达中国收回渠道代理权也传递出马自达想加快中国业务的信号。“进口权归马自达管理，可以统一对马自达车型及品牌的全球推广，以前马自达中国为了平衡一汽马自达和长安马自达利益的事情花费了不少精力。”

　　2011年马自达全球市场销量为125万辆，马自达计划2015年全球销量达到160万辆，其中来自中国市场的销量计划占到25％的份额，也就是40万辆。而2011年，马自达在华合作伙伴一汽马自达和长安马自达总销量也才20万出头，为21.5万辆，不仅较2010年下滑10%，还是马自达近三年来在中国市场首次出现负增长。

　　长福马拆分正式通过审批

　　8月27日，长安福特马自达举行重庆基地扩能（三工厂）开工暨研发中心扩建项目签字仪式，福特汽车总裁兼CEO穆拉利表示，中国已批准将合资企业长安福特马自达分拆成两家独立实体。耗时三年的拆分事件最终有了结果。

　　据了解，福特汽车与长安汽车集团于2001年成立长安福特合资公司，并于2003年初正式投产。2006年3月，马自达参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”(下称“长福马”)，三方持股比例为长安50%、福特35%、马自达15%。

　　2010年5月份，长安汽车和马自达向国家发改委递交了成立合资公司的方案，但由于方案里面没有推出自主品牌和成立研发中心的内容，被国家发改委否决。之后，双方调整了方案，新方案包含了推出一款自主品牌车型以及新能源产品的内容，重新递交到发改委。

　　2008年年底，福特出售持有的马自达股权，持股比例从33.4%降至13%，福特逐渐失去对马自达的控制权。目前福特在马自达的持股比例已经不足3%。马自达与长安开始商议另成立合资公司事宜。从2010年提上议事日程开始。

　　资质问题解决，拆分到了审批阶段。今年6月，长安马自达合资一事最终有了眉目。直到8月27日，长安福特马自达举行重庆基地扩能（三工厂）开工暨研发中心扩建项目签字仪式，拆分事件最终公布结果。

　　长安官微声明截图

　　长安、福特、马自达三方同时在官方网站上同时发布官方声明：宣布长安福特马自达公司存续分立重组计划已正式通过中国国家发改委审批。