大众

　　5月23日，大众汽车集团（中国），大众汽车（中国）销售有限公司，上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。

　　在获知此消息时，车讯网编辑第一时间联系了此前代表车主发起DSG维权的蒋苏华律师。蒋苏华律师在电话告诉车讯网编辑，大众（中国）联合发布的声明存在霸王条款，法律规定在涉及到质量问题时，可根据实际情况来做出判决。

　　蒋苏华：DSG问题延长质保只是缓兵之举

　　2012年3月1日，包括蒋苏华在内的多位律师代表广大车主向质检总局集体提交了关于大众DSG问题的召回申请。国家质检总局受理了蒋律师等人提交的关于大众DSG问题的召回申请，随后在2012年3月约谈大众方面负责人，并展开大众DSG缺陷调查。

　　在谈及此问题时，蒋律师告诉车讯网编辑，在大众（中国）发布联合声明之前，国家质检总局也给提交DSG问题的蒋律师等人回复了关于调查DSG问题的相关问题。质检总局在回函中表示：大众DSG问题是否存在缺陷，国家质检总局已经开展相应的调查，但对于是否符合召回要求，质检总局的回函中表示还需要经过一些调查取证。

　　针对大众此次发表的声明，不少大众车主表示，如果为了DSG延保需要在4S店连续保养10年，车辆使用成本会大为增加。更有人指出，大众汽车此举有捆绑销售之嫌。毕竟，4S店配件价格、工时费较高，维修、保养成本明显高于普通维修网点。对此蒋苏华律师告诉车讯网编辑：“大众DSG延保十年十六万公里，必须在4S店保养，DSG才能质保，在法律上没有依据。”

　　国家质检总局缺陷产品管理中心对涉及大众汽车DSG变速器相关故障投诉信息进行了统计分析，通过对近千名故障车辆用户进行核实与回访后，称用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象。

　　此前，国家质检总局缺陷产品管理中心于3月29日正式发函，要求大众公司针对DSG变速器相关问题，尽快提出有效解决措施和工作方案，确保消除可能存在的安全隐患。调查如确认DSG变速器存在缺陷，国家质检总局将依法督促大众汽车切实履行召回缺陷产品的法定义务，保护消费者安全。

　　对于应该对问题车辆召回还是软件升级，大众公司高层杨美虹在此前接受媒体采访时曾说：“对于我们来说，召回更便于工作的开展，因为流程会比现在采用售后服务简单许多，但我们上呈后，质检总局认为不需要通过召回的手段。”质检总局随后对这样说法予以回击，解释说是大众中国希望通过软件升级来解决问题，质检总局从来没说过“不需要通过召回的手段”。