川汽野马T70前防护结构

　　川汽野马T70前防护结构由防护杠外皮、二级缓冲层以及带吸能盒防护杠组成。防护杠外皮与中网均采用ABS材质，中网质地较差。泡沫材质二级缓冲层安装在前防护杠外皮与防护杠之间。防护杠采用钢制材料，断面为闭合结构。前防护杠长宽高分别为1136mm*36mm*125mm；钢板厚度为1.93mm，前防护杠中心点与水箱上框架之间安装一根金属支撑架。吸能盒两侧分别与防护杠和前纵梁相连，吸能盒侧面设计溃缩引导槽，吸能盒与前纵梁采用可拆卸方式连接。吸能盒长宽高分别为120mm*66mm*79mm；钢板厚度为1.54mm。

　　学艺不精的设计

　　导风板主要给散热片增加通风量，从设计角度上来说，导风板与散热片两侧应紧密连接不可有缝隙，过大的空隙会使空气直接进入发动机舱。川汽野马T70这一设计或许只学了形而并未理解内在含义。

　　依据三车拆解数据，我们给您罗列了前防护杠，进气口高度，吸能盒等数据。测量数据仅供参考，根据您个人的需求进行解读，下面的数据并非越高越好。

　　三车对比：三车前防护从几方面来对比，低速缓冲设计启辰T70相对较好，较宽大的缓冲区域可提供更多的缓冲空间。吸能盒有效吸收空间方面启辰T70较好，190mm的吸收溃缩行程远比另外两车优秀。前防护杠与水箱散热片距离最近的是川汽野马T70，在碰撞过程中，川汽野马T70的部件更容易受到损伤。从防护杠结构合理性角度来看，三车都有不同的问题，当吉利GX7前杠翻转后就是带行人腿部防护梁结构，现在的结构设计视为卷人利器。启辰T70和野马T70前杠中心的支撑架设计比较鸡肋，当车辆发生碰撞后，该结构会连带水箱上框架一同变型，增加维修成本。