钣金工艺(首取误差值)
手机壳如果出现缝隙不均匀、有开缝、毛刺的现象,您的第一个反应是什么?“什么做工啊!破手机!”等等一连串的牢骚源源不断的涌出嘴边。同为工业产品的汽车和手机相同,缝隙均匀度的好坏可以直接反映出厂家的技术是否先进、工艺是否优秀等。我们使用测量缝隙专用工具“塞尺”对两侧发动机盖缝隙、左右A柱缝隙、左右B柱缝隙以及两侧尾箱盖缝隙进行测量,每100mm为一个测量单位,然后得出整车缝隙均匀度数据,单挑缝隙数据的差值等,通过这些数据便可验证车辆在冲压工艺以及装配工艺上的优劣。
钣金工艺测试(单位:毫米) | ||||||
吉利GX7 | 启辰T70 | 川汽野马T70 | ||||
平均值 | 最大差值 | 平均值 | 最大差值 | 平均值 | 最大差值 | |
左A柱 | 4.5 | 0.3 | 3.8 | 0.4 | 3.8 | 0.5 |
左B柱 | 3.4 | 1.2 | 5.2 | 0.5 | 4.4 | 0.7 |
左C柱 | 3.4 | 1.0 | 3.7 | 2.0 | 4.1 | 0.9 |
右A柱 | 4.5 | 0.9 | 4.1 | 1.2 | 3.8 | 0.9 |
右B柱 | 3.6 | 0.5 | 4.3 | 1.0 | 4.6 | 0.8 |
右C柱 | 4.3 | 1.6 | 4.4 | 1.0 | 4.1 | 0.9 |
仓盖左 | 4.8 | 1.9 | 4.6 | 1.1 | 4.4 | 0.6 |
仓盖右 | 5.0 | 2.2 | 3.7 | 1.2 | 4.4 | 1.0 |
制表:拆车坊 |
三车对比:车身缝隙是考量车辆生产工艺以及装配工艺好坏标准之一,从数据表现来看,吉利GX7以及启辰T70单条缝隙差值均在2.0以上,客观说,这样的成绩表现非常差。
漆面厚度
漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服,是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好,当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏,喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素,均会影响车辆漆面的厚度。
提到购买二手车,编辑还有个小诀窍教给大家。那就是车身漆面厚度。我们通过测量发动机盖、顶棚、翼子板、前后门板查看漆面厚度的数值,如果数据都比较均匀、并且数据不是很大的话,那么基本可以确定这些部件没有喷过漆。反之,如果测量后发现某个位置的读数很高,那么肯定的是,至少该部位重新喷过漆或者做过钣金,如果整车数据都很大的话,那么估计整车重新喷漆了。
漆面厚度测试 单位:微米 | ||||||
吉利GX7 | 启辰T70 | 川汽野马T70 | ||||
检测部位 | 平均值 | 最大差值 | 平均值 | 最大差值 | 平均值 | 最大差值 |
左侧翼子板 | 178 | 13 | 119 | 6 | 171 | 9 |
右侧翼子板 | 206 | 39 | 121 | 11 | 162 | 10 |
左前后门 | 172 | 15 | 117 | 25 | 174 | 20 |
右前后门 | 189 | 30 | 119 | 12 | 155 | 26 |
尾箱盖 | 172 | 35 | 121 | 11 | 171 | 9 |
制表:拆车坊 |
三车对比:三车钢板缝隙控制均不是很优秀,单挑缝隙偏差最大的是吉利GX7,其次是川汽野马T70。启辰T70在三车之中相对较好。
漆膜硬度
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法,依据是GB/T6739—1996,该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔,检测涂层的硬度。检测结果如下表:
漆膜硬度测试 | |||
吉利GX7 | 启辰T70 | 川汽野马T70 | |
漆膜硬度 | 3H | 3H | 2H |
制表:车讯网 |
结论:根据国标方式进行测试,吉利GX7和启辰T70两车漆膜硬度为3H,川汽野马T70漆膜稍弱与另外两车,为2H。
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