【车讯网 报道】日前，《车讯实验室》对长安铃木的启悦进行拆解之后，一方面把收集到的各种数据，与之前的记录进行对比，一方面邀请技术人员前来观看，发表见解。随着工作的深入，我们逐渐意识到，启悦尽管是一款起步价只有8万多元的家庭轿车，但它在安全、工艺、结构、空间等方面，存在着自身的特色。

    特色之一：内饰材质带来安全。

    作为一家汽车媒体，我们与汽车制造商研发机构的水平，相差甚远。我们无法达到对每一种材质进行化验，对每一道工艺进行评估的程度。但是，我们有个巧妙的解决方案：利用空气质量，观察该车的材质与工艺。因为，空气质量的优与劣，能直接反应内饰材质与生产制造的水平。材质究竟如何，是成本较高的优质材料，还是成本较低的普通材料，仅靠肉眼观察是没有说服力的，而车厢内的空气质量不会替它隐瞒。所以，《车讯实验室》每次购车之后，第一件事是对其进行空气检测。

    启悦车内空气的5项指标全部合格。其中，甲醛含量是国家标准的5分之1，苯和二甲苯的含量仅为国家标准的10分之1，甲苯含量则更低至20分之1。

    在我们的检测记录中，总挥发性有机物（TVOC）超标，是比较常见的。比如，ix35超标2倍，索纳塔超标3倍，蒙迪欧-致胜和福克斯超标4倍，途观的成绩最为突出，达到4.65毫克/立方米，对比国家标准的0.6毫克/立方米，超标接近8倍。尽管随着时间的推延，这些有毒物质的浓度会下降，并最终降到国标线以下，但《车讯实验室》认为，汽车出厂时，车内空气就应该是合格的，而不应该把有害物质的挥发过程，留给消费者承担。做到这一点其实并不难，对于厂家来说，只不过多了一道工序，增加了些成本。

    启悦能有如此之好的成绩，对于日常使用来说，可以因避免吸入有毒物而带来对健康的益处，同时也反映出，启悦内饰材质的标准较高，制造环节中考虑到了环保的需求。事实上，内饰材质标准高，不仅体现在空气质量好，同时还能带来驾乘汽车时的安全。

    在自动驾驶尚未普及之前，任何汽车都难以彻底规避交通事故，在碰撞发生时，如何尽最大可能保护车内人员，把人员受伤害的程度降到最低，是汽车设计者考虑的重点。这个重点被称为被动安全，被动安全由诸多层面构成，内饰的抗燃烧能力，便是其中之一。为此，我国有专门的国家标准，规定汽车内饰的燃烧速度，不得大于100毫米/分钟。

    在过去几年中，我们对几十款汽车的内饰，进行过燃烧特性测试，几乎全部达标。主要差异在于，有的内饰燃烧速度虽然合格但接近国标，有的则距离国标很遥远；有的在燃烧过程中浓烟滚滚，有的则“轻描淡写”。

    此次对启悦内饰进行该项测试，成绩是5.58毫米/分钟，计时至3分15秒，火焰自行熄灭。燃烧过程中的烟雾不大，无明显漂浮物生成。

    这个成绩，堪称优秀。与之形成强烈反差的是，某款售价20多万元的德系SUV的地毡，3次测试的平均成绩为60.09毫米/分钟，地毡下的隔音层，3次测试中竟然有一次达到了200毫米/分钟，其余2次分别为89.6毫米/分钟和82.5毫米/分钟。尤为糟糕的是，燃烧过程中浓烟滚滚，味道刺鼻，且有大量油性漂浮物生成。试想，驾驶这样的车辆如遇起火之类的意外，结果有可能不会乐观。

    某德系SUV隔音层燃烧时烈焰滚滚（上）；启悦地毡燃烧一段时间后，自行熄灭（下）。

    为什么会出现这种情况，观察一下它们在隐秘的地方，所使用的材质或许能够找到答案。

    两车差距如此之大，从表象上分析，某德系SUV的隔音层采用回收材料制造（上）；而启悦隔音层的材质看上去更为精致（下）。据此推算，成本的控制，是导致两者在燃烧测试中表现截然不同的原因之一。

    说到汽车安全，多数人首先想到的是钢板厚度，可实际上，内饰是否环保，燃烧特性如何，同样也是安全的一部分。

    特色之二：焊接与钣金质量不错。

    汽车安全的另一个层面，是焊接。以门口为例，启悦前门平均每米有焊点22.6个，后门平均每米有焊点22.7个，这个数字与同级轿车相比，较有优势。比如，骐达平均每米焊点19-21个，速腾平均每米焊点14-16个，福克斯平均每米焊点17-18个（上述3款车的测量均为2012年）。如果与中型轿车相比，帕萨特平均每米焊点19个，昊瑞平均每米焊点21个。

    说到焊接，可能有人会认为，如果采用激光焊接，岂不是比点焊更为先进？没错。激光焊接的连接呈线性，从理论上说，牢固程度在一定的前提下，超越点状的点焊。但任何一项技术都存在优点与不足，激光焊接亦是如此。所以，即使采用激光焊接的厂家，也只将其应用在门口、车顶等部位，车体结构部分，依旧采用点焊。

    启悦不仅焊点的密度较大，钣金件接缝的一致性也比较好，如上表所述，它的接缝最大值与最小值之差，全车平均为0.87毫米，这一数据颇为领先。在以往测试过的车型中，有一款合资车，不仅接缝宽窄不一，最大值与最小值相差较大，就连水平方向也存在问题，两块相邻的钣金件，居然有4.4毫米的落差。

某款合资车不仅接缝宽窄不一，机器盖与翼子板之间，还有4.4毫米的落差。

启悦的接缝宽窄较为均匀，一致性较好。