细说表里不一热门车型 拆车坊解码安全内涵

　　索纳塔八代：没有后防撞梁，漆面硬度不理想

　　索纳塔已经走过了二十多个年头，第八代车型推出的时候的确让所有人眼前一亮。它采用了流体雕塑的理念，从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的姿态。它的外形设计有多漂亮就有多值得推敲。在第四期《拆车坊》中，我们发现了它表里不一的一些地方。

　　索纳塔的尾部，虽然有金属杠铁的安装孔，但没有安装金属杠铁，而是采用了一根非金属材质的横梁。但是有消息称北美版的索纳塔车尾处有钢梁，这也是车体上留有安装孔的原因，难道来到国内的车型就减配了？

　　前门防撞钢梁直径为31.74mm，距离地面高度615mm，设计位置较高，相对前排乘员腿部保护不周。可能是为了节约成本，以往常见的加强筋在这里并没有见到，为了减少门板共振噪音所以用了两小块止震板设计。后门门板的工艺与前门大体相同，内饰门板也使用大面积隔音棉，后门测防撞梁的尺寸与前车门一样，均没有发现加强筋。并且防护高度更高达到715mm。

　　索纳塔的整车钣金工艺依然不理想，缝隙数据参差不齐，漆面厚度平均只有133微米，硬度更不理想，使用国标测试2H硬度铅笔就一定出现漆面划痕，所以我们比喻成娇气的华丽外衣。日常驾驶要小心翼翼的停放，稍不留心就会伤痕累累，增加很多漆面保养的费用。

　　索纳塔不足的地方就是传统机械部分的功夫明显不足，比如方向盘没有伸缩调整，仍在使用金属油箱，悬架的舒适性较差，钣金工艺较为粗糙，缝隙不均匀不平整，顾首不顾尾的防护梁以及不扎实的身子骨，很容易挂坏华丽的外衣。