天籁没有ESP？我的怎么有13款的，难道09款的没有？只是天籁说明上不叫ESP而已

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顶

想让车商靠道德和人性来确保大家的安全，我觉得很难，根本上还得政府部门出台比较严格的规定。

你自己 都说了 是美国拿的第一。。。。。全景天窗并不意味着不结实 拆车坊说的是低配车型 意思是没天窗版 懂了么 ？？？ 还有 各大合资车企 都在减配 你这黑日系 就有点没技术了。。。

拆车坊的结论自相矛盾，既然途观顶棚没有防护梁为何途观的车顶强度测试在美国能拿第一，再看看那些全景天窗的有防护梁吗，如何解释？ 再看看日车往往顶棚梁众多，难道就是结实，实际上是因为顶棚钢板太薄怕振动。

看了拆车坊，质量差太大。国家应出台更严格的汽车制造强制标准，保护消费者权益！

建议学一下美国的J.D.POWER.别收车企的钱，说评论！

评价一款车要客观不要直观看一部具有科技含量所造的车，建议拆车坊把一些材料的综合指标例举出来，比如说钢板厚度厚就说分数高，那么材料应具备很多指标。综合比较不会影响购车人的决定。

我是天籁车主～ 我一直关注你们的网站，但是有几点希望你们能改进。1，车型指标麻烦细致一点.2，对于评分希望你们有一个参考标准值～之前评分的跟之后评分的，比如天籁6.2 后期评的很多比如雪佛兰爱唯欧7.4 我个人觉得无论做工还是各个方便，天籁不比上7分的很多车差吧～希望你们有个统一的标准。

东风日产的车空气质量奇差，气味刺鼻太严重了！不只是天籁，轩逸也是，几个月也挥发不干净！

拆车坊的评论文章的最大问题就是几款车对比在论述中采用的参数和数据都不统一，这个更明显，索纳塔只说钢板厚度和层级，起亚又多了个焊点数，索纳塔的喷漆说了一堆，到了起亚又草草带过。编辑室赶火车还是不认真，要不就是小时候写作文没及格过！希望小编们百忙之中看看兄弟网站的一些比较优秀的测试文章，不然太让人笑话了！召几个中文或者文秘专业的吧！

最后几句非常中肯，特意注册一个账号来顶一下，希望这个专栏能继续下去

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我看完了也只能说拆车坊也是看钱说话的主。

用料做工用波纹管就判断了? 我认为电磁屏蔽是首要考虑吧?

天籁 4315毫米 1783毫米 1606毫米 2630毫米??能不能专业一点？？？这数据是你们量的？天籁真实数据是4850*1795*1475，索8的数据是4820*1835*1475。索8轴距是2795，天籁的轴距是2775

还有这么多所谓的“专家”在误导消费者，狗屁专家

再粗、再硬的后保杠，遇上危及人身安全的大碰撞，都要靠车身来吸能，后防撞钢梁对后排乘客的根本没有保护作用，但小碰撞与修理费用有关。这么简单的道理都没几个人懂。说明懂车的太少了。

韩国车只能看

索八无方向盘伸缩调整？我笑了，再仔细看看吧，领先版以上都有。

那你想一个主意更好的测试车是否安全的方法呗，

脑袋进水吧，一天没有事，拆车玩,SB

鬼车就是垃圾

尼玛傻逼编辑，你就知道NCAP吗 ？测试结果有几个是准确的？K2就五星，尼玛K2就安全吗？拆车坊就是一群无聊的白痴。。。。。

支持拆车坊 狂支持

国产车比合资车用料好多了，就是组装工艺跟不上

你怎么不和qq去比

k5和索8不是一样的么，索8拆过了。。。。

现在韩系车的外观很好看，就是碰撞系数差些。

终于看到有说实话的网站了，支持拆车坊，支持车讯网。

支持，越是有态度的网，越会长久。群众的眼睛是雪亮的。

拆拆K5，期待！

夏利连好一点的电动车都撞不过，后防撞钢梁对后排乘客的保护是毋庸置疑的。

车讯网的各位专家老总，你们怎么不对线束保护做一个专辑呢？车子的线束保护是防撞梁重要百倍的问题，线束保护不好导致的问题是车子自燃和起火，一般的碰撞后车子还可以修理，但起火自燃后车子就只能报废了，这么简单的到来难道各位专家教授老总们不知道吗？整体的那防撞梁说事儿回避重大问题，我觉得不应该是车讯网这个全国人民都信任的网站随时拿出了说事的，对于大众神车与日韩系车的比较，大家其实都知道是不公平的，我们的车讯网，能给全国人民一个公正的结果吗？

支持拆车坊，爱上拆车坊，把大家看不到的东西都展示给大家看。

做事实的老百姓都会记住的，希望多拆拆平常老百姓开得起、用得起的车。。（题外话：什么时候可以拆拆福特锐界和X3）

最近看了很多拆车坊中的车型对比，感觉客观中肯，给爱车人一个相对客观的认识。但是个人认为可否再增加一些内容，比如增加汽车动力性，安全性，操控性能方面的相关供货厂家。例如制动系统一些关键部位的零件厂家，不同厂家的零部件价位和可靠性存在很大差异，这也能作为整车性价比的一个评价指标。希望拆车坊可以越做越好 ，成为大众信赖的汽车网站！

不知道为什么好好的文章要被打上星号。

我的赛拉图欧风被夏利出租车追尾过，夏利车的前**轴断裂，我的**钢后保杠一点事都没，就换了缓冲泡沫。说明**钢保险杠的强度是值得放心的。而且后保杠只与小碰撞的修理费用有关，无关安全。安全要靠车身自身结构。因为后保杠即使再硬，也要靠车身结构来吸能。很简单的道理。不知道为什么所谓的“专家”有什么水平。有这能耐还是去设计出一款质量优、价格便宜、老百姓买得起的国民车好了，不要来这里瞎误导消费者

我的赛拉图欧风被夏利出租车追尾过，夏利车的前**轴断裂，我的**钢后保杠一点事都没，就换了缓冲泡沫。说明**钢保险杠的强度是值得放心的。而且后保杠只与小碰撞的修理费用有关，无关安全。安全要靠车身自身结构。因为后保杠即使再硬，也要靠车身结构来吸能。很简单的道理。不知道为什么所谓的“专家”有什么水平。有这能耐还是去设计出一款质量优、价格便宜、老百姓买得起的国民车好了，不要来这里瞎误导消费者。

唉，好个油管干涉太危险了吧，如果由于振动破损漏油是不是质量问题。

大众**道，爹已经抛弃它了

有良心的栏目，真正的媒体人。希望你们能发展得更好！

拆车坊太犀利了！这个栏目才是真正为老百姓着想，为广大人民谋利益。支持！

拆车坊栏目为大家提供了一个更好认识车的平台，非常支持，希望栏目越来越好！啥时候让百姓也了解一下咱们自主品牌的车子。