媒体试驾
2012-04-09 09:27 汽车博览
在青海湖畔油菜花盛开的季节,我们踏上了这片洁净的土地,开始了一次净化心灵的旅程。骑士的人性化设计也越来越贴心,除了常见的方向盘音响控制系统和定速巡航系统之外,电动外后视镜调节和折叠、座椅加热、蓝牙通话功能、GPS、倒车影像监视等功能都在朝着舒适驾驶这一共同的目标而努力。
2012-04-09 09:23 汽车博览
新宝马1系,惟一一款后轮驱动的紧凑级轿车,即将开始它的告别之旅。在欧洲销售的老款120i功率为170马力(国内销售的为152马力),那新款118i同为170马力,为什么要缩小编号呢,我想这一定和油耗有关。不管这样是否时髦,这幅面具后第2代宝马1系仍是一款突出形式活力的紧凑级轿车,并拥有更大的空间和舒...
2012-04-09 09:20 名车志
优点:配置提升,电子辅助系统众多,功能丰富、实用。引进国内的新款Tiguan仍然维持着2.0TSI涡轮增压发动机与6速Tiptronic自动变速箱的经典组合。而一身个性运动装扮的新款R-Line车型不久之后也会出现在2012款Tiguan的车型系列当中。
2012-04-09 09:18 名车志
优点:V8自然吸气的强劲动力,同时发动机汽缸管理系统又能带来极低的油耗。V8动力让其成为紧凑型跑车中绝无仅有的配置,先进的发动机汽缸管理系统大大降低了油耗,而不是简单的减少排量并增加涡轮。无论是开蓬和闭蓬,激烈抑或温柔的驾驶,SLK 55 AMG都能提供最佳的驾驶感和独特的个性。
2012-04-07 09:51 名车志
就在你读出文首这行字的几秒时间里,这几辆车的速度已经超过了每秒钟27米,即96公里/小时。它们都以涡轮增压器的形式对废弃的能量进行循环再利用,并且用双离合器变速箱换掉了离合器踏板。
2012-04-06 09:33 中华网
在很多人眼中,开敞篷车本身就不是一件低调的事情,起码在中国,在车流密集的大都市里,不会有人认为开敞篷车是低调的事。EOS的硬顶敞篷可在25秒内自动收放至行李厢,开篷状态下,行李厢依旧保持205升的空间,放置一些日常用品还是绰绰有余的。
2012-04-06 09:24 中华网
简短的技术说明会后,我们一行人在工作车的带领下向磐安县的山区进发。领队通过对讲机报告“前方路况良好,无其他车辆”之后,便一溜烟地冲进了雾气腾腾的盘山公路。纳智捷对转向指令的响应比较迅捷,转向助力无论是在低速还是在高速状态下都能把握得很恰当。
2012-04-06 09:19 汽车博览
台风“梅花”在沿海肆虐了近一周的时间,差点就阻止了我这次与大众汽车新款EOS的亲密接触。在车厢的后排,设计师还准备了一张可拆卸的折叠“网”,它能够遮蔽后排,保证敞篷驾驶时,车内物品的安全。
2012-04-06 09:16 汽车博览
自由客容易上手,它视野好、整体感强、行驶稳定,只是在铺装路上不那么灵活 CVT变速箱也存在传动效率低的问题,加之方正车身在高速行驶时的高风阻,便造成了加速测试的后段会感觉缓慢。跟车距离也需留意,因为自由客在刹车测试中只取得了及格的成绩
2012-04-06 09:14 汽车博览
对于车身细节精益求精的变换肯定不如车尾长长的导流板那样引人注意,比如几乎垂直的尾灯外缘和尾窗两侧的黑色饰条。更为重要的消息是Q3预计将于2013年正式在国内生产,这样一来它的前景恐怕就更加光明了。
2012-04-06 09:12 汽车博览
坐在523 Li的驾驶席上,我有了一种成为白马王子的飘然感觉。和比较小的BMW相比,5米多长的车身就显得有些累赘,快速打方向,车身的动作会些微地跟不上车轮,它会左右摇摆以试图摆脱悬挂对它的束缚。在车内,后排的空间之宽阔已经超出了实用的范畴,好像是专门为了让自己的主人和别的行政级车主攀比而设计的。
2012-04-05 09:39 中华网
第2页:全新的动力系统表现出色第1页:大众新途安的外观变化第2页:全新的动力系统表现出色 作为一辆家用小MPV,宽敞的空间始终是途安最大的魅力所在。通常情况下,对于MPV,我们首先关注的是它的后排,然后才是驾驶座,仿佛对于这种车型而言,这个座位注定是留给专职司机的。
2012-04-05 09:29 名车志
宝骏630是宝骏旗下的首款车型,虽然源自凯越平台,但无论是外形、内饰还是驾驶感受,都找不到任何老凯越的影子。宝骏630的车侧设计比较平淡,相比之下,尾部设计倒是令人印象深刻,凹凸有质的线条搭配,使得整个尾部显得十分饱满,与车头的设计相呼应。
2012-04-05 09:25 汽车博览
低速起步很顺畅,发动机从1000多转就开始释放扭力,但是这个阶段的推背感稍微有些清淡。虽然发动机的排量小,但是在高转速时的动力储备却也很丰富,转速的上升十分痛快,持久的加速力正来源于此。
2012-04-05 09:24 汽车博览
马自达开发出了一项新的低油耗技术——Skyactiv。这使得采用了直喷技术的1.3升汽油发动机与CVT变速箱配合使用可以实现在日本10-15工况下每百公里3.3升的低油耗。经过大幅改进的传统技术也展示了实现低油耗的另一条途径,Skyactiv和大发公司将在秋天展示的E:S技术就是如此。