【车讯网 报道】随着涡轮增压技术的普及，“动力强劲”、“提速迅猛”等词汇已经不再是大排量车型的专属名词，小排量高性能涡轮增压车型的出现，不仅解决了动力方面的短板，在油耗方面也有着较为出色的表现。大众集团和通用集团深知这一块市场的巨大潜力，在大众高尔夫GTI独霸这一市场长达两年之后，通用集团也在本次北京车展上推出了能与之相抗衡的别克英朗XT性能版。

　　本期《终极PK》就以英朗XT性能版作为主角，用其与同级别中一直独占鳌头的高尔夫GTI进行对比，两强相遇勇者胜!这样的对决势必会十分精彩。其实在本次北京车展上还有另外一个强有力的竞争对手登台亮相，那就是来自福特的福克斯ST，不过这款车离正式国产还比较遥远，福克斯ST的粉丝们还得再等等了。

　　外观：英朗XT性能版增加了较多的运动包围

　　英朗XT性能版的整体外形并没有发生太大变化，车头最醒目的地方仍然还是别克家族式直瀑进气隔栅，前大灯与尾灯都和普通版1.6T车型一样经过了熏黑处理，运动味很浓烈。即便不经过一番仔细观察，也很容易发现这是经过重新调校后的高性能版本。

　　外观方面的改造是由IRMSCHER一手操刀完成，改动之处包括IRMSCHER定制的全车运动包围，前扰流裙边、侧裙边、尾部扰流器和四个粗壮的镀铬消音器等都是英朗XT性能版的专属配置。此外，英朗XT性能版还换装了高性能的定制运动短簧、18寸铝合金运动型轮毂，以及弗雷德ULTRAC SESSANTA 245/45 ZR18的高性能运动轮胎，并以Brembo四活塞卡钳配355mm浮动刹车碟强化制动性能，这样的组合不论是对视觉效果还是性能提升都有很大帮助。

　　对于高尔夫GTI的外形，相信大家并不陌生，毕竟这是很多汽车爱好者的Dream Car。从大嘴回归到了横条格栅之后，GTI的前脸虽然也跟着变的低调了，不过却也更耐看了，横条蜂窝状格栅、熏黑大灯，以及GTI独有的两条红线和“GTI”标识，低调中隐藏着一种野性，就像一头伺机待发的猛兽，就等启动命令的发出。

　　和英朗XT性能版不同的是，GTI并没有在高尔夫的基础之上增加过多的运动外观套件，只在前/侧/尾部使用了一些，造型十分低调。除了进气格栅上的“GTI”标识和两条红线外，只能够通过17寸黑底亮面战斧轮毂、红色制动卡钳、大尺寸的刹车盘和双边单出的排气管来分辨出这是一辆GTI，外形上比英朗XT性能版要低调不少。

　　内饰/空间：英朗XT性能版采用运动座椅，空间表现更好

　　英朗XT性能版采用跟普通版一样抢眼的红黑内饰配色，真皮方向盘也同样使用了红色走线进行缝制，很能激发人的驾驶欲望。与君威GS相同的IRMSCHER定制RECARO运动座椅是英朗XT性能版的专属配置，虽然同样采用运动感十足的红黑配色，但视觉效果和乘坐感受却要比普通版强不少。除此之外，铝合金运动踏板等运动装饰也都系数出现在英朗XT性能版的车上。

　　由于换装了RECARO运动座椅，英朗XT性能版的后排腿部空间因此多少受到了一些影响，不过日常家用还是不成问题，图中身高1米68的美女模特坐入其中后依然可以轻松的切换各种坐姿。虽然换装了运动座椅，但座椅调节方式却依然为手动模式，座椅材质也依然采用的是织物面料，想要皮质座椅的消费者这下该失望了。

　　高尔夫GTI的内饰不会给人太多惊喜，依然延续了大众低调的风格，而其高性能版本身份则是通过红色的方向盘缝线和变速箱缝线、方向盘上的“GTI”标识，以及金属运动踏板等专属配置来凸显，并且所呈现出来的视觉效果和外观一样低调。不过从已知的资料来看，高尔夫GTI的车内配置要比英朗XT性能版丰富，最为明显的就是GTI配有中央彩色大屏，而英朗XT性能版则无此项配置。

　　GTI并没有像英朗XT性能版一样采用色彩鲜艳的运动座椅，真皮座椅也没有使用红线进行缝制。全黑的真皮座椅虽然看上去很有质感，但如果采用经过红线缝制的运动座椅的话，GTI的运动氛围会更加浓烈。GTI的轴距为2578毫米，这个数值比英朗XT性能版略短，所以后排腿部空间表现自然也就略逊一筹。

　　动力：英朗XT性能版的发动机性能超越了GTI

　　虽然搭载了和普通版相同的1.6升涡轮增压发动机，但经过通用工程师的调校之后，英朗XT性能版的动力潜能被完全提升了一个档次，最大功率从原来的135千瓦提高至149千瓦，峰值扭矩也从原来的235牛米提升至290牛米，这样的数值甚至超过了搭载2.0T发动机的高尔夫GTI。

　　根据目前得到的资料来看，与发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱，很有可能是通用的第二代S6 6挡手自一体变速箱，现在已经在2012款的君威和君越上有使用。普通版1.6T车型搭载的是第一代S6 6挡手自一体变速箱，但由于受到了这款变速箱的制约，其实际行驶表现并不像现象中那么激进运动。经过重新调校后的1.6T发动机虽然参数十分抢眼，但不知道第二代S6 6挡手自一体变速箱是否依然会对动力性能有所制约。

　　高尔夫GTI搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为147千瓦，峰值扭矩为280牛米。虽然GTI的排量比英朗XT性能版要大，但作为后来者的英朗XT性能版在经过一番调校之后，却在最大功率和峰值扭矩上都超越了被誉为“神车”的GTI。而且所超出的数值都不是很多，通用这次推出英朗XT性能版的目的十分明显，刀锋直指GTI，只需压制，不求大比分超越。

　　变速箱方面，高尔夫GTI采用了大众自己的6挡DSG双离合变速箱，而非7挡DSG双离合或者是Tiptronic 6挡手自一体变速箱。“TSI+DSG”这对绝佳组合带来的不仅是动力性能的增加，油耗表现也要比英朗XT性能版更令人满意。

　　编辑点评：英朗XT性能版的目的性十分明确，刀锋直指高尔夫GTI，这从发动机调校上就可以看出，最大功率和峰值扭矩的数值都只是略微超出了GTI，只求压制，不求大比分超越。在这场英朗XT性能版有备而来的对决中，作为领军者的GTI显得十分被动，不过英朗XT性能版的性能表现是否真如账面数值那样出色，这还有待考证。