在即将开幕的2012北京车展上，共有展车1125辆，其中，自主品牌首发车49辆，外来品牌首发车36辆，而我最关注的只有两款车，红旗与上海。

    红旗的前身——东风诞生于1958年，这款车的车头有一条金龙；一年后，上海汽车装修厂把自己试制的轿车起名为凤凰，取龙凤呈祥之意。时隔半个世纪，在即将开幕的2012北京车展上，龙凤再次呈祥，因为，红旗牌与上海牌将复活，它们将再次走进人们的视野。

    据了解，此次红旗与上海复活，目的与50年前如出一辙：主要面向政府、机关。说来也对，作为世界第一大汽车消费国，连一辆代表本国形象的汽车都拿不出来，实在太不像话。当年尼克松访华时都能坐上红旗，现在反而退步了，满大街举目望去，各色外来品牌的汽车比比皆是，尤其是最近1年来，连三流品牌都在跃跃欲试，试图向我国进攻。

    这绝不是闭关自守，更不是人为干预市场经济，往大了说，这是一个国家的形象，往具体说，每个国家的人们，都应该首先照顾好自己的生意。事实上，就连最倡导自由经济的英美两国，也是这么做的。我们没必要、也没义务拯救它国的汽车产业，以前我们曾救过，但傻事不能反复干，交一次学费已经足够了。

    面对汽车，民众信心不足，做不到像韩国民众那样具备强烈的民族自豪感，可以理解，但领导层应该拿出一个姿态，应该起到示范作用。当年有领导觉得红旗不如皇冠舒服，改弦更张，经过这么多年的发展，境界应该有所提升，应该意识到一个泱泱大国，仅仅充当汽车强国的“民工”是何等的悲哀。如果有一天，人民大会堂前再次停满了红旗与上海，那该多么令人欢欣鼓舞，从最现实的角度来说，起码减少财富的流失。

中国一汽的第一辆轿车：东风，驶进中南海，接受毛泽东的检阅。

美国前总统尼克松访华时，上海出动了100辆上海牌轿车。

    从另一个角度说，虽然红旗与上海距离我的生活较远，我永远也不可能成为它的消费者，但由于红旗与上海不是一般意义上的汽车，它的历史，它的兴衰，它的传奇，它的容颜，深深印刻在许多人的记忆中，挥之不去。我想，即使再过百年，即使各类新车型层出不穷，诞生在二十世纪五十年代的红旗与上海也不会消失，因为，它是永恒的经典。

    所以，这次北京车展，我最关心的、最希望的，是龙凤能否再次呈祥。