2011年，我国汽车总销量为1850.51万辆，其中，乘用车销售1447.24万辆，这个数字与2010年相比，增长了5.19%，继续走在了美国的前面（1278万辆），再次成为世界第一。然而，与思想意识较为发达的国家相比，我国普遍存在的非理性消费与混乱交通秩序，同样走在了人家的前面。汽车社会的形成，物质基础与思想基础须皆备，其中，思想意识更为重要，对此，您准备好了吗？

    驾驶者的准备

    每位驾驶者应该明确三点——1，驾驶不值得炫耀；2，驾驶须遵守法律；3，驾驶是昂贵的消费。

    有些人，喜欢把驾驶当成炫耀，更有些人，把汽车当成经济能力的包装。营销人员判断客人的经济实力，办法之一是观察汽车，据说这是个很有效的招数，十拿九稳。我想，剩下的那个没猜准的，八成就是类似于我身边的一些朋友之类的人。春节期间，与几位友人聚会，席间谈到了汽车，请他们逐一回忆了十几年来的购车经历（如下表）。其中，占用资金的含义是，购置第四辆车时，所用资金相当于几个月的收入。 

    从这份表格可以看出，几位朋友在购车方面都很“吝啬”，最慷慨的一位用了10个月的收入，最节省的一位，只用了1.5个月的收入。这样的消费意识，与我主持“购车指南”栏目时，所遇到的消费者全然不同。后者的月收入大都在3000-8000元之间，购车预算却高达20-35万元。

    这是因为，几位友人在各自的行业中，做得都很出色，达到了“腕儿”级的程度，已经无需任何“外包装”。同时，他们都是非常低调与淡定之人，把汽车仅仅看成有限的代步工具，而不是宠物。那位用2.5个月的收入买了辆天语的友人，更多的时候是骑车上班，两辆汽车长时间趴窝，最大的用途是每周接送一次幼儿。而全家每年的两次度假，经常是在加勒比海的游轮上。

    我想，这几位友人在营销人员的眼中，一定会被判读为经济实力不佳的人。而事实上，如果经历多次购车，自然会形成这样的观念——汽车就是工具，寿命短暂（因政策不断调整导致），为其大手笔投入，不值得！只有初次购车的人，才会有“一步到位”和“倍儿有面子”的理念，才会把驾驶当成炫耀。

    正是这部分人群，由于接触汽车的时间比较短，没有充足的思想准备，虽然有了汽车，但思想意识仍停留在原有的阶段，头脑中几乎没有一点儿交通法的概念，无视信号灯，无视限速规定，无视他人的利益，发现监控头越来越多时，就弄个光盘挡住牌号。

    同时，由于热衷于超前消费，购车欠理性，对使用成本没有思想准备。比如，春节期间，庙会停车费高达50元，一些人便叫苦不迭。再比如，一位宝马车主，由于舍不得支付停车费，每天晚上把车停在距家数百米外的超市免费停车场。事实上，驾驶私家车，自然比走路、骑车、乘公交车更为享受，犹如世界上很多享受都需要付费一样，驾车也不例外。别忘了，享受与支出永远呈正比。

    骑车人与行人的准备

    以往每次说到交通话题，总是过多地讲到驾驶者，事实上，每一位交通参与者，不管是驾驶者，还是骑车人或行人，各自有各自的权力与义务，谁也别侵犯谁，为最佳。

    可是，我国的骑车人与行人，似乎认定交通法是给驾驶者准备的，管不着自己，在路上想怎么走就怎么走，为所欲为，仿佛在自家的院内。交通执法者面对他们，犹如面对军车一样，大都不闻不问，日子久了，难免助长了不良风气的蔓延。    

    比如，有些路段施划了非机动车专用道，可是，部分骑车人偏偏爱骑行于机动车道中。再比如，明明很多路段都有行人专用道，可有的行人，偏偏喜欢在机动车道或非机动车内行走。

    部分斑马线前安置了信号灯，可有些行人根本不看，宁愿在车流中冒险穿行。由于部分驾驶者具备同样的心理，在没有信号灯的斑马线前，也从不懂得礼让行人。于是，恶性循环由此构成，互不相让，你争我抢。此现象在我国极为普遍。 

    我曾问过一位马路上的“勇者”，难道就不怕汽车吗？人家回答，汽车不敢撞人，真要撞了，他得赔。看来，这位仁兄是侯宝林的忠实听众。可问题是，没有几个驾驶者是故意要撞人的，如果能提前发现行人，如果能把刹车踩住，交通事故自然也就不会发生了。可是，不是每一位驾驶者都能提前发现情况，不是每一次事故前，都有足够的刹车距离。

    其次，交通事故后，赔偿是自然的。但是，行人轻则要承担皮肉之苦，而且这个皮肉之苦有可能是终生的，再严重一些，有可能提前与这个世界说再见。凡此悲剧，靠钞票就能弥补？这弥补划算吗？

    上述种种事例，证明一些人面对现代化的汽车社会，没有足够的思想准备，造成交通秩序的混乱，也就是很自然的事情了。一位外国人在北京呆了一周，分手时告诉我，他从心底里佩服中国人的临危不惧和大义凛然，居然能在如此混乱的秩序中生存。

    我只好打诨：这下你明白60年前中国人为啥能把联合国军赶回南朝鲜了吧？    

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