NO.1 奥迪 3.0升 TFSI机械增压发动机

　　发动机结构形式：V型6缸，双顶置凸轮轴

　　被评为最佳发动机则是这款来自奥迪的3.0升 TFSI机械增压发动机，并且这款发动机已经连续4年获得十佳发动机的称号。这款发动机通过不同的调校分别搭载到了A4L、A5、A6L、A8、Q7上，可以说是身兼多职。

　　此款发动机将奥迪拿手的机械增压技术和缸内直喷技术完美的融合，在保证较高动力输出的同时，其燃油经济性、减排性等性能也达到了较高的水准。 而这款发动机所装载的是罗茨式机械增压器。两个四叶转子能以每分钟23，000转的速度为发动机提供压缩空气，从而使得曲轴转动，使得其峰值扭矩能够提前到来，并且最大扭矩的范围持续时间更长。

　　这款3.0升 TFSI机械增压发动机在重量上也相对较轻，硅铝合金铸造的曲轴箱和缸体为这台发动机减轻了不少体重，与此同时，发动机在尺寸上也十分紧凑，虽然是一台V6发动机，但是他严格按照集成化设计，从而控制其发动机的整体尺寸，这也为能其“物尽其用”做好充分的准备。

　　搭载车型：奥迪S5Coupe

　　在奥迪S5 Coupe上，这台3.0升机械增压发动机最大马力是333ps，峰值转矩是440N.m，与7速S-TRONIC双离合变速器配合，百公里加速仅需4.9S，这对于一台足足有1.8吨重的车来说已经很快了。

　　这款发动机除了在S5Coupe上服役之外，还在不少车型上出现，只是调校上略有差别，其中就包括奥迪A7 Sportback、奥迪Q7、大众途锐以及保时捷卡宴等车型。如今算来，这款发动机已经在世界十佳发动机的榜单上停留了四年，四年内，这款发动机经过不同的调校以在数款车型上服役，并且足以说明自己的真实实力。

　　结语：从这次榜单来看，大排量发动机仅仅占据一席足以说明性能不再是人们评判发动机好坏的唯一标准。在榜单中，拥有增压的发动机占据了6个位置，如果现在说增压车型是以后的一个发展趋势可能有些迟了，因为增压车型已经得到了很好的发展，并且受到了不错的认可。不过我们发现在2013年的榜单中，我们并没有找到一款混合发动机，不知道是评委们认为混合动力还有提升的空间还是需要有更多选择呢。

　　但是我们从榜单中发现，排在榜单前边的都是那些身兼多职，在多款车上都能任命的发动机，就像宝马的N55发动机，与N20发动机可以说是模块化生产，去掉两个缸就是N20发动机。又像奥迪的那台3.0T机械增压发动机，几乎在全系车型上都能找到它的身影。由此看来，评委们都喜欢物尽其用，不过不得不说，这样的发动机确实能降低生产成本，简化制造工艺，对于一个厂商不再是简简单单的模块化生产，而是对于技术的整合与信赖。