NO.5 福特 EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机

　　发动机结构形式：直列四缸，双顶置凸轮轴

　　接下来这款发动机我们就相当熟悉了，并且这款发动机已经连续两年登榜。它就是福特的EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机，最熟知的就是其被应用在了国内的蒙迪欧致胜以及新蒙迪欧上（不过只是调校不同）。

　　这款发动机能被安置在福特的福克斯ST上，同时也能被安置在并没有引入国内的福特中大型轿车金牛座上，可见这款发动机具有广泛的用处。这款发动机生产的主要目的就是为了取代之前福特家族的那台3.5L自然吸气发动机。

　　而这台EcoBoost发动机的涡轮采用了低惯量转子，可以使得发动机在较低的转速就能提前获得最大的扭矩，低惯量转子更易被废气驱动，通过发动机低转速时较少的废气排出都能够有效的驱动涡轮转动。使得涡轮介入时更难以察觉。

　　与此同时，EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机还采用了缸内直喷，进排气双可变气门正时技术，双顶置凸轮轴等技术，令其具有更加出色的燃油经济性与动力性。

　　搭载车型：福特新蒙迪欧/路虎-揽胜极光

　　福特新蒙迪欧采用的就是这台EcoBoost 2.0升涡轮增压发动机，并且分两种调校，分别是203马力和242马力，而两种调校对于蒙迪欧的百公里加速的则是7.6S和8.1S。

　　在新蒙迪欧上，这款发动机的高功率版本与一台6速手自一体变速箱相配合，得到的实测油耗也在10L左右，对于一款中型车来说，这样的油耗完全可以接受。

　　与此同时这款发动机还经过了重新的调校安置在路虎—揽胜极光上，与一台6AT变速箱相结合最终百公里加速可以达到7.5S左右，同样值得赞扬，或者可以说装载一台2.0T的SUV百公里加速能进8S，其实已经完全可以表扬了。

　　这款发动机拥有不错的共存性，到现在为止，它已经服役于不少福特、沃尔沃、路虎品牌旗下车型上。它拥有多个调校的版本，并且对于搭载的车型并没有那么挑剔，再加上不错的性能，或许这就是连续两次打动评委的原因吧。