【车讯网 报道】时光飞逝、岁月如梭，《拆车坊》栏目已经到了第二十期，将近两年的时间里，我们已经拆解了40几款车。曾有人问过我，在这么长的时间里都在干同一件事，你不觉得无聊么？我的回答恰恰相反。当每期看到拆开不同车型的时候，那种的心情就像是亲手拆开一个未知的盒子，因为里面有太多的惊喜等待着你。

　　接下来为大家介绍本期将要拆解的车型，第一辆是人称配置王的比亚迪思锐（后简称思锐），那丰富的配置，把我的小伙伴们吓倒了一大片，我们购买的是 2013款1.5自动尊贵型；指导价12.09万，加价0.4万元（0.2万元现金+0.2万元配置）增加了360度影像+后视镜折叠功能。第二辆是外观动感时尚的东风悦达起亚K5（后简称K5），我们购买的是2012款2.0自动DLX；指导价18.88万元（优惠3.5万，提车价15.38万）。

　　整车防护之前保险杠结构 （想更加了解整车防护结构请点击这里）

　　思锐得分：4分

　　K5得分：6分

　　直观评述：思锐前保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，金属杠铁断面为闭合结构，两端安装偏置碰撞加强板。保险杠铁与纵梁直接相连，无传统吸能盒的设计风格与凯美瑞、睿骋等车型相同。前脸全框式结构与我们之间拆解的雅阁也有些相似。

　　思锐前保险杠结构和白车身结构风格迥异，均体现出不同的设计风格。无传统吸能盒保险杠与我们之前拆解的凯美瑞和睿骋等车相似，虽然没有吸能盒的溃缩，但并不会影响到碰撞后吸收能量的效果，只是从设计上改变了吸能区域。当然，如果在原有结构上能够再多增加一层溃缩区当然更好。

　　白车身车头部位采用框式结构，此结构与雅阁相似。常见车型中，将水箱支架和侧加强筋进行硬性链接的并不多见。这样的好处就是，当车辆发生正面碰撞后，可以增加力量传播路径。一路传递给前纵梁，第二条路传递给水箱支架到A柱，第三条路传递给全矿式副车架。思锐白车身结构与雅阁到底有多相似？这个问题我们留在思锐拆解点评文章里为大家进行图文并茂的详细介绍。

　　直观评述：K5前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成，金属杠铁断面为闭合B字结构，吸能盒外延设计溃缩引导槽，C-NCAP测试中100%正面碰撞得分97.94%；40%偏置碰撞得分100%。（保险杠结构在高速碰撞下仅起到10%-15%的作用）

　　前保险杠结构采用闭合结构的设计风格更多体现在日韩系车型中，K5的金属保险杠向外突出的空间比较多，在轻微碰撞后可以对大灯等部件起到有效防护。保险杠铁结构设计成为何种结构与本身安全来说并无太大关系，不同厂家考虑更多的是成本因素，成本包括时间成本和材料成本等，所以大多数保险杠结构多为型材或是冲压等。

　　编辑小节：直观看思锐白车身前部分与雅阁相似，在拆解过的大多数车型中也算少数，发生碰撞时，可以提供更多的力量分散路径。闭合结构前防撞梁之间的空洞区域也会提供一定缓冲区，无传统吸能盒设计在维修替换时会相对麻烦一些，K5前防护结构与我们之前拆解过的索纳塔结构相同。