| 2013年09月04日 14:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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钣金工艺
思锐得分：3分
K5得分：4分
思锐左侧三条柱的门缝宽度比较均匀，但是缝的最窄和最宽能够差将近2mm，实在是太大了；右侧三柱则宽窄不一，表明其工艺不够稳定。K5各条门缝的平均宽度值相差不大，比较均匀，说明其制造质量控制得不错。个别缝（左C）最宽与最窄相差1.4mm，目视很明显。还有一条缝很不好看，那就是这条缝太宽了。
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两车钣金工艺测试（单位：毫米） |
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| 思锐 | K5 | |||
| 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
| 左A柱 | 3.8 | 0.9 | 3.4 | 0.5 |
| 左B柱 | 4.1 | 1.7 | 3.3 | 1.1 |
| 左C柱 | 3.0 | 1.9 | 3.9 | 1.4 |
| 右A柱 | 2.8 | 1.6 | 3.3 | 0.5 |
| 右B柱 | 4.3 | 0.7 | 2.9 | 0.2 |
| 右C柱 | 2.9 | 0.5 | 3.3 | 0.8 |
| 仓盖左 | 3.0 | 0.5 | 3.5 | 0.4 |
| 仓盖右 | 2.8 | 0.6 | 2.9 | 0.5 |
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制表:车讯网http://www.chexun.com |
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编辑小节：车辆缝隙应该越小并且越均匀，最窄差值越小越好。通过对比K5更好一些。
漆面厚度
思锐得分：9分
K5得分：8分
漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。
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检测部位 |
思锐 |
K5 |
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左侧翼子板与车门 |
167微米 |
156 微米 |
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右侧翼子板与车门 |
171 微米 |
157 微米 |
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机仓盖 |
160 微米 |
179 微米 |
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尾门 |
146 微米 |
143 微米 |
编辑小节：两车漆面相比思锐相对更好一些。漆面仅有厚度是不够的，还需要硬度。下面我们继续看漆面硬度成绩。
漆面硬度
思锐得分：6分
K5得分：8分
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：
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思锐 |
K5 |
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漆膜硬度 |
2H |
3H |
编辑小节：思锐漆膜硬度为2H，K5漆膜硬度为3H，值得一提的是，K5漆面为珍珠漆，视觉上也更加美观。
