门板做工（想了解门板防护请猛烈点击）

　　迈锐宝前门板：6分 后门板得分：6分

　　GA5前门板得分：3分 后门板得分：3分

　　君威前门板得分：6分 后门板得分：6分

　　迈锐宝前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压，内饰板内侧填充大面积隔音棉。前内部设计帽形防撞杠，14°斜置前高后低，防撞杠长930mm，中心点距离地面570mm；后门为帽形防撞杠，26°斜置前高后低方向，防撞杠长580mm，中心点垂直地面530mm。门板内侧贴合沥青止震板。C-NCAP侧撞获分100%。（侧面碰撞测试为高速情况下，门板防护仅起到次要作用，主要依赖于白车身强度）。

　　GA5前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧填充大面积隔音棉，内饰板右下方设计泡沫填充块。前后门分别设计圆形钢防撞杠无门板加强筋，前门圆钢直径35mm，9°斜置前高后低，圆形钢长860mm，距地660mm；后门圆钢直径30mm，10°前高后低，圆形钢长度640mm，距地高620mm；门板内侧贴合止震板。C-NCAP侧撞获分90.69%。（侧面碰撞测试为高速情况下，门板防护仅起到次要作用，主要依赖于白车身强度）。

　　君威前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压，内饰板内侧填充大面积隔音棉。前内部设计帽形防撞杠，19°斜置前高后低，防撞杠长930mm，中心点距离地面570mm，后门为帽形防撞杠，20°斜置前高后低方向，防撞杠长580mm，中心点垂直地面550mm。门板内侧贴合沥青止震板。C-NCAP侧撞获分100%。（侧面碰撞测试为高速情况下，门板防护仅起到次要作用，主要依赖于白车身强度）。

　　编辑小节：三车门板的共同特点是均采用一体冲压工艺并使用双层钢板，不同的是迈锐宝和君威门板防撞杠采用德系/美系常用的帽型结构，GA5采用日韩系常用的圆形钢结构。内衬单层门板还是双层门板的优缺并无定论，采用单层钢板的门板结构会配备分体式升窗器，其优点是升窗器可作为配件分体安装，在维修、安装方面有一定优势，但成本相对较高。采用双层钢板的车门，升窗器安装在内板内侧，维修和安装需要增加工时，配件成本相对较低。在安全性方面并无区别。

　　另外，圆形钢防撞梁与帽形防撞梁仅从结构上来看，帽形防撞梁与钢板接触面较大，利于分散撞击力。当车辆发生侧面碰撞时，门板的防护并非最重要的，而是车身结构中的B柱和门槛梁起到至关重要的作用。通过C-NCAP侧面碰撞成绩来看，迈锐宝和君威得到了满分的成绩，GA5相对较差一些。