2013年08月07日 14:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
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门板做工(想了解门板防护请猛烈点击)
迈锐宝前门板:6分 后门板得分:6分
GA5前门板得分:3分 后门板得分:3分
君威前门板得分:6分 后门板得分:6分
迈锐宝前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压,内饰板内侧填充大面积隔音棉。前内部设计帽形防撞杠,14°斜置前高后低,防撞杠长930mm,中心点距离地面570mm;后门为帽形防撞杠,26°斜置前高后低方向,防撞杠长580mm,中心点垂直地面530mm。门板内侧贴合沥青止震板。C-NCAP侧撞获分100%。(侧面碰撞测试为高速情况下,门板防护仅起到次要作用,主要依赖于白车身强度)。
GA5前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺,内饰板内侧填充大面积隔音棉,内饰板右下方设计泡沫填充块。前后门分别设计圆形钢防撞杠无门板加强筋,前门圆钢直径35mm,9°斜置前高后低,圆形钢长860mm,距地660mm;后门圆钢直径30mm,10°前高后低,圆形钢长度640mm,距地高620mm;门板内侧贴合止震板。C-NCAP侧撞获分90.69%。(侧面碰撞测试为高速情况下,门板防护仅起到次要作用,主要依赖于白车身强度)。
君威前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压,内饰板内侧填充大面积隔音棉。前内部设计帽形防撞杠,19°斜置前高后低,防撞杠长930mm,中心点距离地面570mm,后门为帽形防撞杠,20°斜置前高后低方向,防撞杠长580mm,中心点垂直地面550mm。门板内侧贴合沥青止震板。C-NCAP侧撞获分100%。(侧面碰撞测试为高速情况下,门板防护仅起到次要作用,主要依赖于白车身强度)。
编辑小节:三车门板的共同特点是均采用一体冲压工艺并使用双层钢板,不同的是迈锐宝和君威门板防撞杠采用德系/美系常用的帽型结构,GA5采用日韩系常用的圆形钢结构。内衬单层门板还是双层门板的优缺并无定论,采用单层钢板的门板结构会配备分体式升窗器,其优点是升窗器可作为配件分体安装,在维修、安装方面有一定优势,但成本相对较高。采用双层钢板的车门,升窗器安装在内板内侧,维修和安装需要增加工时,配件成本相对较低。在安全性方面并无区别。
另外,圆形钢防撞梁与帽形防撞梁仅从结构上来看,帽形防撞梁与钢板接触面较大,利于分散撞击力。当车辆发生侧面碰撞时,门板的防护并非最重要的,而是车身结构中的B柱和门槛梁起到至关重要的作用。通过C-NCAP侧面碰撞成绩来看,迈锐宝和君威得到了满分的成绩,GA5相对较差一些。