动态测试（0-100公里/时加速测试）

　　迈锐宝得分：2分

　　GA5得分：0分

　　君威得分：1分

　　在0-100公里/时加速测试这个环节中，夺得第一名的是雪佛兰迈锐宝，它的用时是11.23秒，对于这台2.0升直列四缸自然吸气发动机的表现，我觉得已经足够令人满意了，应付日常使用不成问题；夺得第二名的是别克君威，它在这个测试项目中的用时是12.28秒，也表现出了应有的水准；第三名的传祺GA5，它在这个项目的用时是14.06秒，比上面的上海通用两兄弟慢了一大截，之所以会造成这样的局面，可能与发动机和变速器匹配成熟度有很大的关系，在一挡全力加速状态下，传祺GA5的爆发力显然要差得多。

　　编辑小节：通过三车的动态测试，我们更多思考的问题是，为什么完全相同的动力系统，迈锐宝比君威快了那么多？

　　通过对比我们发现，两车动力系统调教可能存在的细微差异，另外整车质量装备上也有所区别，君威更重一些，所以加速会稍微慢一些。此外，我们的测试车几乎都是全新的，完全没有经过磨合，所以也可能存在迈锐宝因为磨合的更好一些，所以成绩会更快一点。

　　制动测试（100公里/时-0制动测试）

　　迈锐宝得分：3分

　　GA5得分：1分

　　君威得分：10分

　　在这个项目中取得第一名的是别克君威，它的最短制动距离是37.75米。紧随其后的是雪佛兰迈锐宝，它的最短制动距离是40.09米；传祺GA5的成绩依然位列第三名，它的最短制动距离是是42.92米，与《拆车坊》栏目此前测试过的自主品牌中型车长安睿骋（100公里/时-0制动测试：42.61米）旗鼓相当，表现也算是进入及格水平。

　　编辑小节：对比测试成绩，可以看到雪佛兰迈锐宝和别克君威打了个平手，因为整车调教的关系，二者各有胜负，如果看中性价比的话，那么前者最好的选择，如果看中品牌的话，那么选择后者也不是问题。相较于两个合资品牌产品而言，身为自主品牌的传祺GA5表现还有差距。

　　舒适性测试

　　迈锐宝前悬挂得分：4分 后悬挂得分：4分

　　GA5前悬挂得分：3分 后悬挂得分：4分

　　君威前悬挂得分：5分 后悬挂得分：7 分

　　乘坐适度测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间会产生不舒适的感觉。

　　舒适度测试成绩是如何出来的？

　　在此之前，很多网友对我们测试的NVH表示质疑，为何所有测试车辆舒适度的时间都很短？你们用什么来评价车辆舒适性的？借此机会我们就简单的介绍一下。

　　“NVH人体舒适度测量仪”的工作原理是什么？

　　“NVH测试我们使用的是‘NVH人体舒适度测量仪’这个仪器来测量的，我们将传感器放置在座椅坐垫上方，测量人员坐在传感器上，然后在一条测量车道上以60公里和100公里的时速分别测算，最后的结果我们也要经过一个公式换算成我们广大网友能看懂的一个时间的范围。”

　　我们在什么道路上测试？

　　我们所选的道路是由一块块大石板铺成的，可以说我们是把测试条件变得更加恶劣了，因为我们测试过的车型在普通公路上的舒适度成绩其实相差并不多，看不出有什么特别的不同，基本都有二十个小时左右，所以我们主动加强了道路的恶劣情况，这样的数字看起来更有针对性和直观性。

　　有些网友建议我们在砂砾路面测试，这个问题我们也请教过清华老师。他们认为，砂砾路面的一致性较差，不能保证每款测试车都辊压在同一个路段上，那么收集的数据参考价值较差，无法做对比。拆车坊的车辆以及清华自行测试的其他车辆均在同一条铺砖路面，车辆从路基反馈的信息就可以完全相同。另外，不要小看这种铺砖路面，不同车辆驾驶起来差别的确很大，确实考验车辆对底盘悬挂的调校功底，车辆行驶在这种路面会出现前后颠簸、摇晃，闭上眼睛就像坐船一样。

　　别人的屁股怎能决定我的感受呢？

　　从主观的角度来看，NVH测试成绩也只能给消费者提供客观参考值，编辑也曾与清华老师开玩笑的说，别人的屁股怎能决定我的感受呢？的确，由于每个人的体型不同，乘坐感受也会不同。所以您在购买车型的时候，一定要带上家人亲自试乘试驾，如果时间允许，编辑建议您一定要进行长时间乘坐感受，因为很多车型的座椅设计风格并不耐座。