装箱实验（不评分）

　　趣味装箱对于家用轿车和更加注重乘坐的中型车来或许有些另类，作为消费者甚至编辑自己也会反问，拉货谁会用家用车呢？但我们为了保持趣味试验的延续性，还是坚持这样的测试。在测试过程中我们也发现一些有意思的现象，譬如后备箱容积大的，装箱数量未必最多，此环节考核更多的是车辆在空间利用率上的掌握。那么本期的三款车空间利用率又如何呢？

迈锐宝后备箱装入7个纸箱

迈锐宝后备箱+后排座椅总计装入21个纸箱

GA5后备箱装入5个纸箱

GA5后备箱+后排座椅总计装入18个纸箱

君威后备箱装入5个纸箱

君威后备箱+后排座椅总计装入20个纸箱

　　在此之前，我们曾邀请网友一同体验后备箱装箱环节，其结果迈锐宝获胜。由于迈锐宝后备箱高度较大，可以使纸箱竖立摆放，并且后备箱上顶端比较薄也比较平，所以提高了空间利用率，通过趣味试验我们发现，购买车辆时消费者万不可只看后备箱容积参数。三车相比下，无论是后备箱还是后排空间，迈锐宝装箱数量是最多的。

　　三车均没有后备箱安全逃生设计

　　后备箱除了空间大小比较受关注以外，能否逃生貌似总是被人们遗忘，往往发生重大事故的时候才能引起人们的注意。本期三款车的后备箱均没有安全逃生设计。此时有些网友又会质疑一个问题：“迈锐宝和君威怎么没有安全逃生？它们都是内嵌式设计”。需要工具的内嵌式设计算不算安全逃生？这一问题被推到了热点。

　　很多媒体在报道中说，后备箱安全逃生设计分为拉环式、内嵌式等几种方式。清华专家与我们认知并承认的安全逃生设计均要满足以下特点：

　　1、后备箱逃生需要明显标示（类似夜光拉环）

　　2、开启后备箱时不需要使用任何工具

　　3、开启机构方便儿童使用

　　为何要满足以上条件才算安全逃生？

　　后备箱逃生设计更多为了，车辆发生事故需要紧急从后备箱逃生而准备，如果逃生还需要携带工具，那么等同于增加逃生难度，在危机时刻增加危险指数，相对于无需工具的开启方式会更加安全，编辑亲自做过体验，在无光线的情况下，需要工具的安全逃生设计想要打开后备箱至少需要数分钟，而有明显标示并无需工具的安全逃生设计仅需几秒钟。

　　美国儿童由于淘气钻进后备箱，把自己反扣其中而致死的情况并非个例。所以如何教会儿童使用后备箱逃生至关重要。在国内越来越多的家庭购买了汽车，汽车早已成为孩子们的大玩具，在玩耍时儿童一旦把自己反扣在后备箱大多会异常急躁焦虑，此时夜光拉手的安全逃生设计会让孩子明确后备箱开启位置。

　　夜光拉环式安全逃生设计为何由有变无？

　　《拆车坊》已拆过英朗GT的后备箱配备夜光逃生拉环，当时编辑也赞叹不已，从中体现出通用车型注重安全，人性化的一面。那么本期的迈锐宝和君威何为就没有了这种优秀的设计呢？随后编辑电话咨询某4S店，英朗GT夜光逃生拉线的价格，大多为60元左右，淘宝价格约50多元左右。那么厂家是否有可能进行减配了呢？既然有可能被减配，那么我们自己是否可以帮助厂家，给迈锐宝和君威恢复到拉手逃生设计呢？这一切都有可能。

　　另外，我们也呼吁所有汽车厂商，后备箱没有安全逃生设计的建议增加此功能。有安全逃生功能的可以改成带明确标识并无需工具开启的方式。抱着怀疑态度的网友可以淡定几日。随后，我会专门做视频详细介绍，如何改造迈锐宝和君威的后备箱安全逃生。