门板做工（想了解门板防护请猛烈点击）

　　睿骋前门板：3.5分 后门板得分：3.5分

　　昊锐：前门板得分：7分 后门板得分：8分

　　帕萨特：前门板得分：9分 后门板得分：8分

　　睿骋门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内侧约50%面积填充吸音棉用来抑制噪音。前门内设有圆形钢防撞梁保护，圆形钢防撞梁直径为Φ32，另有加强筋作为门板加强部件。后门设计两根防撞梁，Φ32+Φ25粗细各1根，此防护设计与森林人和凯美瑞相似。前后门板内侧底部涂有防腐材料。

　　睿骋前后门板结构设计与凯美瑞相似度达到90%以上，前门圆形钢以及加强筋布局结构和后门采用一粗一细两根防撞梁设计等完全相同。其中不同在于，睿骋前门止震块材料采用非金属材质，而凯美瑞采用的是高密度泡沫。

　　昊锐前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧设计夹层隔音棉。前后门板防撞杠为双帽型结构。后门左上方设计斜纵向加强筋，门板内侧贴合沥青止震板。门板防护设计风格与大众车型相似。C-NCAP侧撞获分100%。（C-NCAP侧面碰撞测试并非针对单一的门板防护，与白车身结构以及是否有侧气帘有很大关系。）

　　帕萨特前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧80%填充隔音棉。前后门板防撞杠为加强型双帽型结构。门板内侧贴合沥青止震板。C-NCAP侧撞获分100%

　　帕萨特前门板防撞梁采用双帽形加强型，所谓加强型就是在双帽形防撞梁基础之上增加一块加强钢板。无论是门板防护还是前后防撞梁，在使用相同材质的前提下，相对接触面积越大，承受力就相对更好一些。

　　编辑小节：门板采用一体冲压工艺以及拼接工艺在安全上是否有区别？这一问题我们也采访了长安厂家工程师，他们在实际碰撞测试中发现，一体冲压工艺和拼接工艺在碰撞保护方面可以忽略不计。主要抵抗侧面碰撞的是白车身结构，也就是白车身门槛梁以及Ｂ柱强度，其次是门板内侧的防撞梁用来分散撞击力。蒙皮钢板在碰撞过程中作用为0，厂家在做整车碰撞实验时，需要把车门钢板切开，以便观察车内乘员情况。敲一敲门板并不能看出哪款车更结实。