动态测试

　　睿骋得分：2分

　　昊锐得分：6分

　　帕萨特得分：6分

　　睿骋虽然其发动机功率不低，扭矩也与对手相差并不大，但其实际的表现却与二位合资选手相差很远，百公里加速11.87秒的成绩只能算是仅仅够用而已。帕萨特和昊锐的发动机完全相同，区别则在于帕萨特使用了7速双离合变速箱，而斯柯达昊锐则使用了6AT。起步阶段，双离合变速箱由于有保护程序，并不能拉高转速形成“弹射”，帕萨特的车速迅速被昊锐抛离，而在之后的过程中由于换挡速度和传动效率更高，使帕萨特能够迎头赶上，不过最终帕萨特仍比昊锐要慢了0.03秒，不过如果继续加速的话，相信帕萨特一定能够反超并获得胜利。

　　制动测试

　　睿骋得分：1分

　　昊锐得分：1分

　　帕萨特得分：3分

　　在制动测试中，帕萨特一枝独秀，以40.53米的成绩拔得头筹，而昊锐和睿骋的成绩则非常接近，两者都在42米左右。采用215mm轮胎的睿骋在制动成绩方面并不如采用205mm轮胎的昊锐，这一点只能说是在制动力方面有所欠缺了，与合资品牌相比，价格更低的自主品牌的车型仍旧存在着或多或少的差距。

　　绕桩测试

　　睿骋得分：3分

　　昊锐得分：4分

　　帕萨特得分：7分

　　在绕桩测试中，帕萨特依旧展现出了很高的水准，63公里/小时的成绩相当出色。而与之同平台，更加强调舒适的昊锐则紧随其后，以61.08公里/小时的成绩获得第二。睿骋的调校则与凯美瑞相似，其最终的成绩为60.77公里/小时。

　　发动机功率测试（不做评分）

　　或许您对以上测试内容还是感觉不够过瘾，不够数据的话，没关系。我们从本期开始对每款拆解车辆做发动机功率测试，轮上功率测试。大部分消费者想知道一款车的动力如何，大多会相信厂家所公布的发动机马力以及最大扭矩，那么厂家标注的就一定准确么？是否含有水分？有无需标？接下来编辑将为您展现三款车的测试数据。

　　通过以上三张表格不难发现，同为1.8T发动机，账面标称也都相似，但实际测试过程中，无论是发动机输出功率还是轮上功率，三车都相差甚远。在测试过程中我们还发现一些细节。测试时间需要最长的是睿骋，其原因是因为睿骋机油温度上升过快，需要恢复到正常温度下才能继续测试，昊锐以及帕萨特并无此问题。

　　编辑小节：帕萨特除了在加速测试中受制于DSG变速箱的起步保护之外，成绩稍稍落后于昊锐，在其余的各项测试中均能拔得头筹。而昊锐则是继承了大众的优良基因，产品的表现十分出色。睿骋作为自主品牌的后起之秀，虽然在各项测试中与合资的车型存在着一些差距，但其14.98万元的售价无疑要比两位合资对手更具性价比的多，这三款车都表现出了鲜明的个性和特点，有着各自不同的消费群体。