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拆车坊第十七期 睿骋/昊锐/帕萨特中级较量

2013年06月05日 14:00 来源:车讯网
作者: 郭磊
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  整车焊接工艺

  睿骋得分:7分

  昊锐得分:6分

  帕萨特得分:8分

  睿骋门框以及顶棚采用点焊工艺;A柱和B柱使用3层钢板;C柱2层钢板。前门口焊点23.4个/米,后门23.7个/米。焊点间均匀度和平滑度较好,没有明显瑕疵。

长安 睿骋

  昊锐车身顶棚使用激光焊接工艺、前后门框采用点焊工艺,表面处理较为平滑,顶棚虽为激光焊接,但仍有装饰条设计。A柱和B柱均由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成。前门口焊点21.9个/米,后门19.2个/米。昊锐顶棚为激光焊接工艺,但顶棚仍然拥有两条“背带”,激光焊接工艺其中一项优点就是焊接表面一致性好,美观。既然采用激光焊接那么昊锐的“背带”如何产生这一问题已经反馈给厂家技术,如得到回复我们会在昊锐拆解文章中进行介绍。

斯柯达 昊锐

  帕萨特车身顶棚使用激光焊接工艺、前后门框采用点焊工艺,表面处理较为平滑。A柱和B柱均由三层钢板组成,C柱由两层钢板组成。前门口20个/米,后门口18.6个/米。

大众 帕萨特


  顶棚

  睿骋得分:8分

  昊锐得分:9分

  帕萨特得分:9分

  顶设计4道加强筋,由于加强筋分布比较较匀,所以没有使用止震板;加强筋与顶棚之间有发泡胶起到减震做工。顶棚止震板一般出现在大面积裸露的钢板中,主要为了加强局部钢板强度,防止车速过快或震动引起共振,起到分散内聚力的作用。如果顶棚加强筋分布均匀就可以省去顶棚止震板的设计。这里我们再次看到凯美瑞的设计风格。

长安 睿骋

长安 睿骋

  昊锐车顶设计一宽一窄2道加强筋,分布在顶棚中前方向,顶棚加强筋与车身侧面相连。车顶尾部设计大面积止震贴,止震贴面积为880mmx320mm,同时也起到一定隔音隔热的作用。

斯柯达 昊锐

斯柯达 昊锐

  帕萨特车顶中央设一道超宽的H型加强筋,并且与B柱相连,增强型车顶隔音垫面积为910mmx380mm,顶棚隔音垫材质与高尔夫6、速腾、等车型使用材质相同,主要起到顶棚钢板局部加强,止震作用。

大众 帕萨特

大众 帕萨特

  编辑小节:有些消费者在选车的过程中,会像按门板一样去按一按车辆的顶棚,如果大面积凹陷,就会认为“皮儿薄”不安全,其中“凹陷”的情况是如何产生的?这种情况是由顶棚加强筋的数量以及分布所决定,如果车辆顶棚加强筋分布不均匀或者无顶棚加强筋,那么顶棚钢板就会出现凹陷的情况。顶棚加强筋如果与B柱相连的话还可以在侧面碰撞过程中,提供一定分散撞击力的作用。

关键词: 拆车坊 - 第十七期拆车坊 - 昊锐 - 帕萨特 - 睿骋
责任编辑:郭磊
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