整车焊接工艺

　　睿骋得分：7分

　　昊锐得分：6分

　　帕萨特得分：8分

　　睿骋门框以及顶棚采用点焊工艺；A柱和B柱使用3层钢板；C柱2层钢板。前门口焊点23.4个/米，后门23.7个/米。焊点间均匀度和平滑度较好，没有明显瑕疵。

　　昊锐车身顶棚使用激光焊接工艺、前后门框采用点焊工艺，表面处理较为平滑，顶棚虽为激光焊接，但仍有装饰条设计。A柱和B柱均由三层钢板组成，C柱由两层钢板组成。前门口焊点21.9个/米，后门19.2个/米。昊锐顶棚为激光焊接工艺，但顶棚仍然拥有两条“背带”，激光焊接工艺其中一项优点就是焊接表面一致性好，美观。既然采用激光焊接那么昊锐的“背带”如何产生这一问题已经反馈给厂家技术，如得到回复我们会在昊锐拆解文章中进行介绍。

　　帕萨特车身顶棚使用激光焊接工艺、前后门框采用点焊工艺，表面处理较为平滑。A柱和B柱均由三层钢板组成，C柱由两层钢板组成。前门口20个/米，后门口18.6个/米。

　　顶棚

　　睿骋得分：8分

　　昊锐得分：9分

　　帕萨特得分：9分

　　顶设计4道加强筋，由于加强筋分布比较较匀，所以没有使用止震板；加强筋与顶棚之间有发泡胶起到减震做工。顶棚止震板一般出现在大面积裸露的钢板中，主要为了加强局部钢板强度，防止车速过快或震动引起共振，起到分散内聚力的作用。如果顶棚加强筋分布均匀就可以省去顶棚止震板的设计。这里我们再次看到凯美瑞的设计风格。

　　昊锐车顶设计一宽一窄2道加强筋，分布在顶棚中前方向，顶棚加强筋与车身侧面相连。车顶尾部设计大面积止震贴，止震贴面积为880mmx320mm，同时也起到一定隔音隔热的作用。

　　帕萨特车顶中央设一道超宽的H型加强筋，并且与B柱相连，增强型车顶隔音垫面积为910mmx380mm，顶棚隔音垫材质与高尔夫6、速腾、等车型使用材质相同，主要起到顶棚钢板局部加强，止震作用。

　　编辑小节：有些消费者在选车的过程中，会像按门板一样去按一按车辆的顶棚，如果大面积凹陷，就会认为“皮儿薄”不安全，其中“凹陷”的情况是如何产生的？这种情况是由顶棚加强筋的数量以及分布所决定，如果车辆顶棚加强筋分布不均匀或者无顶棚加强筋，那么顶棚钢板就会出现凹陷的情况。顶棚加强筋如果与B柱相连的话还可以在侧面碰撞过程中，提供一定分散撞击力的作用。