2013年06月05日 14:00 | 来源:车讯网 |
作者:
郭磊
|
我要评论(0) |
【车讯网 报道】第十七期《拆车坊》是最有亮点的一期,何出此言?从这一期开始,《拆车坊》每期拆解的车辆由原来的两辆增加为三辆,我们深知数量的增加并不能吸引更多的眼球,所以我们把大家一直所关注的自主品牌车型也正式纳入拆车栏目。本期三款车之间的大混战已蓄势待发,首先介绍三位参赛选手的背景,第一位长安睿骋(后简称睿骋)该配置为2013款1.8T 自动尊贵型(国五标准),市场指导价格为15.08万元;第二位斯柯达昊锐(后简称昊锐)该车配置2012款1.8TSI贵雅版,市场指导价为21.79万元;第三位上海大众帕萨特(后简称帕萨特)该车配置2013款1.8TSI DSG御尊版,市场指导价为23.98万元;它们各自表现如何?接下来将为您一一揭晓。
整车防护之前保险杠结构 (想更加了解整车防护结构请点击这里)
睿骋得分:4分
昊锐得分:6分
帕萨特得分:8分
睿骋前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及金属杠铁组成,金属杠铁为8型结构,纵梁与保险杠铁之间没有传统的吸能盒设计。如果您了解凯美瑞的拆解情况,一定不会陌生睿骋的前防护结构,可以说是极为相似,均没有常见吸能盒设计。(测量数据会在拆解点评文章中体现)
没有吸能盒是否说明不安全?保险杠铁的作用是什么?在低速和高速碰撞时对车辆起到保护作用百分比是多少?带着这些问题编辑采访到厂家汽车结构安全设计工程师,工程师表示:没有吸能盒并不能代表不安全,前保险杠结构主要起到低速碰撞时对车辆的保护,国家对车辆低速碰撞虽有标准,但制定的要求比较低。在低速碰撞中保险杠对整车起到的保护作用达到80%,在高速碰撞时前保险杠对整车保护达到10%的防护作用。(具体访谈内容编辑会放到单车拆解文章中重点介绍)
昊锐前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成,吸能盒多层褶皱引导设计,碰撞时更容易引导馈缩方向,有吸能盒的保险杠铁,在损坏后方便更换。昊锐在C-NCAP碰撞试验中,100%正面碰撞获分72.8%;40%偏执偏撞获分97.2%;(碰撞分数主要考核车辆整体对车内成员的安全防护水平,发生高速碰撞时前保险杠作用微乎其微。)
值得一提的是,昊锐变速箱ECU电脑设计在翼子板内侧,ECU属于车辆重要的电子部件之一,如碰撞后造成损坏,那么就会产生高昂的维修费用,所以大部分车型普遍会把ECU藏的严严实实,放到机舱内侧。类似昊锐ECU外露型的设计方式,在侧碰中是否会增加一定危险性呢?此外,我们已经把这个问题反馈给厂家技术,编辑会在昊锐拆解图解文章中进行介绍。
帕萨特前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成,金属钢铁下方设计行人保护横梁,泡沫缓冲层边缘与行人腿部防护梁边缘垂直,形成接触面,在发生碰撞时,对行人腿部有更好的保护,保险杠与纵梁之间的吸能盒无褶皱设计。帕萨特在C-NCAP碰撞试验中,100%正面碰撞获分87.4%;40%偏执偏撞得分100%。(碰撞分数主要考核车辆整体对车内成员的安全防护水平,发生高速碰撞时前保险杠作用微乎其微。)
前保险杠铁装上吸能泡沫时发现很有意思的事情。如下图所示,泡沫缓冲层外侧边缘与下防护横梁外侧边缘几乎垂直,这样的设计方式使得上下防护杠形成一个整体的接触面,由点接触扩大为面接触。在碰撞到行人后,可以给与更好的保护。
编辑小节:三款车前防护结构设计风格区别较大,睿骋设计风格隐约可以看到凯美瑞的身影,在使用同等材料前提下,如果增加吸能盒结构,那么相应会增加一定馈缩区。昊锐前防护设计有着浓郁的大众风格,无论是金属杠铁结构还是泡沫缓冲层,均与大众车型相似。帕萨特前防护结构考虑的更加周全,除了顾及自身防护以外,也更多的考虑到行人安全防护,三车相比帕萨特较好。
专家观点:长安睿骋车辆安全工程师给我们介绍,前防撞结构中对行人保护的方式有很多种,其中最简单也是最省成本的就是直接在防撞杠下方,增加行人腿部防护梁。还有一种方式就是在保险杠外皮下方增加一块护板,也会起到行人腿部防护的作用。如您有不同观点可发表意见。
特殊说明:前保险杠系统对整车起到防护主要集中在低速,在高速碰撞中仅起到10%-20%的作用,被动安全防护依赖于白车身结构和强度等因素。有些网友质疑这个数据从何而来。编辑曾专访过汽研中心主任赵航,赵主任曾表示保险杠在高速碰撞中对车辆安全防护平均仅起到10%的作用;一汽大众工程师曾表示迈腾保险杠对高速碰撞起到20%的作用;长安工程师表示睿骋前保险杠高速碰撞起到10%的作用;清华大学碰撞安全专家张金焕教授表示:前保险杠主要在低速防护方面起到很大作用,高速碰撞防撞杠作用不明显。从专家和厂家的表述我们就可以大概统计一个范畴。必须承认的一点,由于不同车型、不同结构、使用了不同强度的钢材、不同的重量等因素,防护百分比仅能针对自身相比。无论是欧洲碰撞还是国内C-NCAP碰撞测试中,考核的也并非前保险杠单一防护能力,而是整体对车内成员的保护,其中最重要的就是白车身原始安全设计,以及气囊数量等众多因素。
也正是因为这一点,所以我们对保险杠评分仅考虑防护结构有几种,而不是考虑使用什么材料、什么结构、使用多么厚的钢材。(金属杠铁、吸能盒、泡沫二级缓冲层、金属二级缓冲层、行人腿部保护,拥有以上五项)为满分。日常驾驶经常发生的碰撞均为小刮小蹭,金属杠起到分力作用,吸能盒馈缩吸收能量,最重要的是可以与纵梁分开,方便拆卸替换,金属二级缓冲层以及泡沫缓冲层类似,给行人或弱者提供较软的保护,行人腿部防护梁对被撞行人腿部提供更好的保护。