整车防护之后保险杠结构

　　睿骋得分：7分

　　昊锐得分：7分

　　帕萨特得分：7分

　　睿骋后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成，虽然吸能盒并非传统封闭式结构，但发生轻微碰撞后同样也会提供一定防护作用。在拆解过程中，编辑看到睿骋后保险杠结构比较单薄，心中也产生一些疑虑，这么薄的杠铁虽然比泡沫强不少，但它够安全么？随后编辑带着这个问题咨询厂家工程师，得到以下答复：“睿骋整车后防护在设计时，需要经过厂家自定标准的低速追尾测试，其中包含正面碰撞以及侧面偏置碰撞后要求雾灯、刹车灯无损坏。（具体内容将会在拆解中介绍）

　　昊锐后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构，与大众车型所使用后杠铁结构相似，拖车钩位置设计在右纵梁后方，吸能盒表面有馈缩引导槽设计，杠铁垂直地面高510mm，吸能盒长170mm。

　　帕萨特后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。杠铁为帽型结构，后拖车钩位置设计在后纵梁延伸位置，后保险杠外皮内两侧贴合隔音棉。后金属杠铁结构与昊锐相似，吸能盒表面无馈缩引导槽，两侧安装孔位不对称。

　　整车防护之翼子板结构

　　睿骋得分：2分

　　昊锐得分：4分

　　帕萨特得分：4分

　　三款车翼子板均采用金属材料，并内嵌隔音材料。睿骋隔音材料采用塑料泡沫材质，昊锐以及帕萨特隔音材料为软质海绵材质，翼子板的结构与厚度决定了在发生碰撞后是否易于变形褶皱，理论上钢板越厚的翼子板，在碰撞中更不容易褶皱，从而也会对行人造成不必要的二次伤害，睿骋翼子板厚度为0.9mm，昊锐以及帕萨特翼子板厚度为0.8mm。

睿骋翼子板

昊锐翼子板

帕萨特翼子板

　　编辑小节：国标对车辆低速碰撞考核标准比较低，对目前车型设计来说实在是太容易达到了，从而也就造就不同厂家、不同车型要求也都不同。从编辑目前了解到的信息来看，睿骋前后防护结构碰撞标准已经超过国标要求，虽然其余两个厂家还未给出答复，但编辑相信其余两款车也都至少会满足国标。对于拆车坊评分而言，我们目前无法对后保险杠结构设计以及材料强度进行评分，即便是有明确的数据仍然也不能用这些数据进行评判优缺，整车后防护并非单一考核防撞梁是否强悍。后防撞杠只要配备，无论大小粗细均会得到相同分值。