车内布线

　　睿骋得分：3分

　　昊锐得分：3分

　　帕萨特得分：2分

　　睿骋机舱内部线缆运动部件使用波纹管保护，电缆与机舱内侧部件无干涉，车内电缆使用稀疏电工胶布缠裹，总线与分线部分处理考虑不够周全，在此基础之上使用波纹管保护会更好一些。

　　昊锐发动机舱内部电缆没有明显干涉，车内线缆部分区域使用电工胶布缠裹，线缆设计专用导线卡槽，机舱内。相对于机舱内部线缆以及车尾雷达线缆保护方式相比，车内电缆还可以保护的更好一些。

　　帕萨特发动机舱内部线缆布局方式与昊锐相似，在主要干涉部位均采用专用橡胶块隔离，车内电缆使用电工胶布缠裹，部分区域设计专用导线卡槽，在此基础之上使用波纹管保护会更好一些。

　　编辑小节：车内电缆保护备受网友关注，我们认为无论是车内电缆还是发动机电缆均采用波纹管保护会更加可靠。有些网友持不同意见，认为车内电缆使用波纹管保护不好，反而会更加危险。在拆解睿骋过程中，我们对此问题也请教在场工程师，他们认为，车辆运动部件均需要进行保护。譬如发动机舱内电缆，在车辆运动过程中，有可能会发生线与线或者线与其他部位发生摩擦，所以使用波纹管进行保护。又如倒车雷达等线缆，日常裸露在外也需要更好的保护，而车内电缆属于相对静态，所以不需要像发动机电缆那样的保护方式。

　　另外我们咨询厂家工程师：“发动机电缆布局怎么才算是合理？”就睿骋一款车而言，在整车装配后进行各种路面长时间测试，达到公里数后，查看发动机舱内电缆是否有损坏或者磨损。如果有保护不当的地方就会更改或加以保护。不同车型发动机舱内电缆布线都有不同的分布方式，无法判断发动机布线是否合理。

　　欢迎讨论：我们在拆解三款车的过程中发现，车辆外围线缆的保护方式均采用波纹管，发动机舱的电缆也保护的很好，因为这些都是运动部件，那么相对于车辆内部的线缆是否也需要采用更好的保护呢？