| 2013年06月05日 14:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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钣金工艺
睿骋得分：4分
昊锐得分：3分
帕萨特得分：5分
睿骋6条门缝的平均宽度相差较大：如左B比左C相差1.2mm；右B比右C宽了1.4mm。此外C柱的缝差都大于1.2mm；昊锐各个门缝的平均宽度相差较大，如左A柱与B柱相差1mm，右B柱比A柱多1.1mm。机盖的缝差也都在1mm以上。帕萨特各门缝平均宽度比较均匀但仍有个别门柱缝差最大达到1mm。
睿骋车身缝隙
昊锐车身缝隙
帕萨特车身缝隙
| 两车钣金工艺测试（单位：毫米） | ||||||
| 睿骋 | 昊锐 | 帕萨特 | ||||
| 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
| 左A柱 | 3.7 | 0.6 | 3.7 | 0.9 | 3.5 | 1.0 |
| 左B柱 | 4.3 | 0.4 | 4.7 | 0.7 | 3.9 | 0.3 |
| 左C柱 | 3.1 | 1.4 | 4.1 | 0.7 | 3.2 | 0.5 |
| 右A柱 | 3.6 | 0.4 | 3.8 | 0.6 | 3.4 | 0.6 |
| 右B柱 | 4.1 | 0.9 | 4.9 | 0.8 | 4.0 | 0.6 |
| 右C柱 | 2.8 | 1.2 | 3.9 | 0.5 | 3.1 | 1.0 |
| 仓盖左 | 3.1 | 0.8 | 3.2 | 1.1 | 3.0 | 0.6 |
| 仓盖右 | 2.0 | 0.8 | 4.1 | 1.6 | 3.5 | 0.5 |
| 制表:车讯网http://www.chexun.com | ||||||
编辑小节：编辑以前总是把汽车生产商比喻成电脑攒机商，现在仍然坚持这个观点。汽车部件，譬如发动机、变速箱等大多从配件商采购，主机厂进行采购装配。虽然很多部件可以采购，但其中外壳大多都是自己的磨具自己的装配，我们从车身各缝隙的均匀度就能看出生产厂商在工艺方面如何。通过以上三款车对比，帕萨特明显优秀不少。
漆面厚度
睿骋得分：6分
昊锐得分：8分
帕萨特得分：8分
漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。
| 漆面厚度列表（微米） | |||
| 检测部位 | 睿骋 | 昊锐 | 帕萨特 |
| 左侧翼子板与车门 | 126 | 175 | 156 |
| 右侧翼子板与车门 | 130 | 176 | 156 |
| 机仓盖 | 131 | 162 | 170 |
| 尾门 | 135 | 160 | 175 |
| 制表：车讯网 | |||
编辑小节：三车漆面相比昊锐和帕萨特相对更好一些平均都超过160微米。漆面仅有厚度是不够的，还需要硬度。下面我们继续看漆面硬度成绩。
漆面硬度
睿骋得分：6.5分
昊锐得分：8分
帕萨特得分：7分
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：
| 漆膜硬度列表 | |||
| 睿骋 | 昊锐 | 帕萨特 | |
| 漆膜硬度 | ＞2H | 3H | ＜3H |
| 制表：车讯网 | |||
编辑小节：三车相比之下昊锐漆膜更加坚硬，在日常使用过程中睿骋的漆面更容易出现细小划痕。
