油耗测试

　　POLO得分：8分

　　爱唯欧得分：7分

　　POLO配备6AT与发动机之间的匹配还算不错，6AT在油耗降低方面功劳也不可小视。我们对POLO进行油耗测试。实际测试中我们采用加油溢出方式，行驶30%城区环路+50%郊区道路+20%拥堵路段，全程开车方式无急加速急刹车。最终成绩百公里油耗为7.84公升/百千米；

POLO油耗

　　由于车身重量问题，还有就是宽胎带来的负面代价，使得爱唯欧油耗比POLO高出不少，同样采取加油溢出方式，行驶30%城区环路+50%郊区道路+20%拥堵路段，全程开车方式无急加速急刹车。最终成绩百公里油耗为8.26公升/百千米；如果赶上高峰期驾驶，爱唯欧油耗绝对能超过9升。

爱唯欧油耗

　　编辑小节：此环节相比，爱唯欧明显没有话语权，由于车身重量和轮胎宽度等因素，百公里油耗远高于POLO，在日常驾驶中，使用成本较高。

　　动态测试

　　POLO得分：2分

　　爱唯欧得分：1分

　　发动机账面数据更加出彩的爱唯欧在加速测试中却败给了POLO，这里面除了整备质量多了90公斤以外，变速箱就成为了最主要的因素。POLO在换挡速度上的优势让它的动力损失明显要更小一些，11.39秒的加速时间比爱唯欧的12.87秒快了1秒多。起步都人为地将转速控制在2000转/分以上，爱唯欧凭借着动力上的优势取得了0.53G的起步最大加速度，不过两车的推背感都并不明显，POLO的加速过程更加平稳，变速箱尽职地完成了本职工作。

　　制动测试

　　POLO得分：6分

　　爱唯欧得分：10分

　　在制动测试环节中，两辆小车的制动成绩都进入了40米的优秀门槛，特别值得表扬一下的是爱唯欧取得了37.29米的成绩，对于11.18万元的这辆爱唯欧来说，成绩足以让很多三、四十万元的轿车汗颜了。而POLO的39.66米在同级中也算是很出色的成绩了，不过两车在大力制动时的重心转移都非常明显，前悬压缩及后悬的拉伸幅度都几乎到了极限。

　　编辑小节：爱唯欧为何能够取得如此优异的制动表现呢？大号的轮胎对于车辆的性能提升能够起到决定性的作用。测试全程制动加速度都在-1G以下，最大制动加速度-1.14G，这样充足的制动力度配上好的轮胎，成绩不出色都难。POLO的制动出现了一些前松后紧的迹象，虽然最大制动加速度也接近-1.14G，但是前半段的制动加速度却维持在了-1G以上。