| 2013年03月06日 14:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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钣金工艺
POLO得分：4分
爱唯欧得分：5分
我们以往拆解的车型中，钣金工艺做的比较不错的是大众车型，整车钣金缝隙小，并且最大与最小数据误差偏小，而美系车大多不太理想，通过本次对POLO和爱唯欧的拆解，让我们的看法有了转变，两车相比POLO的缝隙误差相比爱唯欧较大。
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两车钣金工艺测试（单位：毫米） |
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| POLO | 爱唯欧 | |||
| 平均值 | 最窄差值 | 平均值 | 最窄差值 | |
| 左A柱 | 3.4 | 0.7 | - | - |
| 左B柱 | 4.0 | 0.6 | 3.6 | 0.5 |
| 左C柱 | 3.9 | 0.8 | 3.3 | 1.0 |
| 右A柱 | 3.3 | 0.4 | 3.9 | 0.6 |
| 右B柱 | 4.3 | 0.5 | 3.4 | 0.8 |
| 右C柱 | 4.1 | 1.0 | 3.5 | 1.0 |
| 仓盖左 | 3.4 | 1.4 | - | - |
| 仓盖右 | 3.3 | 1.3 | 3.3 | 0.5 |
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制表:车讯网 http://www.chexun.com |
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编辑小节：两车相比之下，POLO装配缝隙误差更大，由于时间差问题，爱唯欧的左柱和机舱左盖并没有测量，总体来看爱唯欧的冲压和装配工艺较好。
漆面厚度
POLO得分：10分
爱唯欧得分：8分
漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。
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检测部位 |
POLO |
爱唯欧 |
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左侧翼子板与车门 |
171微米 |
158微米 |
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右侧翼子板与车门 |
179微米 |
156微米 |
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机仓盖 |
173微米 |
149微米 |
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尾门 |
167微米 |
154微米 |
编辑小节：两车漆面相比，POLO成绩明显优秀不少，平均170微米的成绩实属相当优秀。漆面仅有厚度是不够的，还需要硬度。下面我们继续看漆面硬度成绩。
漆面硬度
POLO得分：6分
爱唯欧得分：8分
漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：
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POLO |
爱唯欧 |
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漆膜硬度 |
2H |
3H |
结论：虽然POLO的漆面厚度成绩较好，但在漆膜硬度成绩上却不如爱唯欧，日常使用中，较软的漆膜硬度会增加维护成本。
