整车防护之后保险杠结构

　　POLO得分：1分

　　爱唯欧得分：9分

　　POLO后保险杠结构由保险杠外皮和泡沫组成。在拆解过程中我们并没有见到金属后防撞杠的设计，仅使用泡沫作为后防护结构中的主体部件，确实让我们大失所望。如果我们回望“四眼”POLO时代，那时候的POLO防护以及用料可谓是面面俱到，前后碟刹、发动机隔音棉、发动机盖采用液压杆式、门板密封条为双层设计等等，这些都在新POLO身上不翼而飞，实为减配行为，作为消费者是可以理解厂家“成本控制”的做法，毕竟变速箱升级了、售价相对便宜一些，但减配需要有个度。如果减配在安全方面，拿消费者的安全开玩笑，那就不好玩了。设想如果国内碰撞试验增加追尾测试的话，相信就不会出现这样的现象。

　　爱唯欧后保险杠结构较为奇特，由保险杠外皮和带吸能盒金属杠铁组成。与以往拆解车型的设计不同，爱唯欧在白车身尾部使用结构加强部件，此设计加固局部强度，抑制车身扭曲变型。后保险杠可以看到两个类似拖车钩的设计，千万不要混淆，真正的拖车钩位置在保险杠铁与后纵梁相连的圆孔，而底盘的“拖车钩”为海运固定环，前后各一个，用于缆绳固定车身之用。

　　整车防护之翼子板结构

　　POLO得分：5分

　　爱唯欧得分：4分

　　翼子板使用厚度为0.7mm金属材质，内衬塑料隔板和泡沫隔音棉，用来隔离高速行驶时产生的风燥。发生碰撞后金属板褶皱不易变形，容易对行人造成二次伤害。

　　翼子板使用厚度为0.8mm金属材质，与大部分车型相同，翼子板内衬隔音海绵，使用的材质尚可。但较厚的金属板发生碰撞后不易褶皱变形，容易对行人造成二次伤害。

　　编辑小节：两厢车与三厢车在后防护结构和安全性相比，两厢车明显是弱势，换个极不负责任的想法，如果我们能够允许三厢车没有后金属防撞杠的话，那么两厢车是绝对不能容忍的，清华专家、业内人士以及访问的其他厂家工程师对POLO取消后金属防撞杠的行为也表示不解。我们小算一笔账，一个金属杠成本按照100元（淘宝接近200元）计算，POLO平均月销10000辆的话，仅这一项就能节省100万元，这都是纯利润！如果我们用新POLO对比四眼POLO的话，节省成本的地方可不止这一点吧。至于后金属杠有没有用？有多大用？如果没用，为何绝大部分车型都装有后金属防撞杠？难道那些装配后金属防撞杠车型，都是因为车身结构不够强么？想必每人心中都会有自己的答案。