整车焊接工艺

　　POLO得分：8.5分

　　爱唯欧得分：8分

　　POLO车身顶棚采用美观、并且一致性和防腐性较好的激光焊接工艺，前后门框采用传统点焊工艺，焊点密度比较稀疏，前门口17.6个/米，后门17.2/米个焊点。表面处理较为平滑。A柱和B柱均有三层钢板组成，C柱由两层钢板组成。作为A0级小型车顶棚采用激光焊接，门框使用点焊工艺还是在理解范围内，毕竟价格受限的因素所致。行业专家与我们透露，激光焊接和点焊的成本不只是从整车成本上的区别，而是在前期投入生产线时就已注定，激光焊接生产线与点焊生产线的成本存在着几十万和几千万的差距。

　　爱唯欧车身顶棚以及前后门框，在可看到范围内均采用传统的点焊工艺，焊点表面处理平滑。A柱和B柱使用三层钢板，C柱使用两层钢板。较为奇特的是A柱焊点密度非常高，每延米门口焊点数前29.3个/米；后门24.7个/米。焊点相当密对结构加强有一定好处，钢板在相同强度以及相同厚度的前提下，增加焊接点可提高一定强度。

　　编辑小节：由于受到成本控制的影响，POLO可直观看到部位，顶棚使用激光焊接，门框采取传统点焊工艺，门框焊点非常稀疏。爱唯欧可看到部位均使用点焊工艺，A柱焊点密度非常高，从两车车身钢板强度分布图来看，爱唯欧也远高于POLO。

　　顶棚

　　POLO得分：3分

　　爱唯欧得分：0分（存在工艺瑕疵）

　　顶棚内饰板厚度为6.0mm，均由5层不同材质压制而成。顶棚止震板材料较为特殊，直观看，比途观和一汽-大众的高尔夫、新速腾等车型使用的顶棚止震材料优秀不少。为了避开天窗位置，顶棚加强筋设计在B柱较后位置。也正是因为顶棚加强筋与B柱的错位设计，所以没有看到它们之间“L”型加强零件，在结构强度上会稍弱一些。

　　爱唯欧顶棚内饰板厚度为5.5mm，均由5层不同材质压制而成。顶棚加强筋采用1+1结构，主加强筋贯穿B柱中间，但未与B柱相连，在强度上有所欠佳，辅助加强筋与发泡胶之间已经脱离，在拆解过程中，我们用手指轻微下拉加强筋一端，就明显看到中间的空隙。从实际使用的角度看，已经失去顶棚钢板的止震作用，此问题属于生产工艺瑕疵。

　　编辑小节：为了躲开天窗位置，POLO顶棚加强筋设计在B柱偏后位置，所以也无法与B柱相连，强度稍有减弱。爱唯欧的顶棚加强筋虽然贯穿B柱，但也未与B柱相连，并且辅助加强筋与泡沫胶已经开裂，这种情况是我们第一次见到，属于工艺问题，作为消费者可能永远不知道这样的瑕疵。所以我们做了0分处理。