| 2013年03月06日 14:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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舒适性测试
POLO得分：前悬挂2分 后悬挂2分
爱唯欧得分：前悬挂5分 后悬挂3分
乘坐舒适度测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间会产生不舒适的感觉。
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POLO |
爱唯欧 |
||
|
时速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
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60千米 |
89分钟 |
35分钟 |
126分钟 |
50分钟 |
|
80千米 |
56分钟 |
25分钟 |
159分钟 |
32分钟 |
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100千米 |
40分钟 |
20分钟 |
56分钟 |
35分钟 |
编辑小节：底盘悬挂的调校如果偏向于舒适性，那么运动性就相对较差，除非像高级车型中，用可变悬挂来平衡这样的矛盾，POLO和爱唯欧在运动性能上表现十分出色，从而也注定了要失去舒适性的一面，从上表格中不难看出，两车前后悬挂的舒适性成绩均不理想。
噪音测试
POLO得分：7分
爱唯欧得分：7分
从下表可以看出，两车噪音成绩十分接近，在怠速状态下POLO发动机声音略大，在正常驾驶中差别并不明显。车辆行驶中的噪音源较多，譬如发动机噪音、风燥、白车身共振等因素。
车内空气测试
POLO得分：7分
爱唯欧得分：8分
词汇百科
甲醛：甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用，高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。
苯：长期接触苯会对血液造成极大伤害，引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓，使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病，苯可以导致大量出血，从而抑制免疫系统的功用，使疾病有机可乘。有研究报告指出，苯在体内的潜伏期可长达12-15年。
甲苯：短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
二甲苯：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时，对中枢系统有麻醉作用。
TVOC:能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。
|
项目 |
检测方法 |
国家标准 |
POLO |
爱唯欧 |
|
甲醛 |
GT/T1820.26-200 |
≤0.10 |
0.05 |
0.04 |
|
苯 |
GB11737-89 |
≤0.11 |
0.04 |
0.02 |
|
甲苯 |
GB11737-89 |
≤0.20 |
0.02 |
0.02 |
|
二甲苯 |
GB11737-89 |
≤0.20 |
0.02 |
0.02 |
|
TVOC |
DBJ01-91-2004附录E |
≤0.60 |
0.72 |
0.32 |
说明：推荐性国家标准——《乘用车内空气质量评价指南》目前已实施，由于检测技术的原因，此次检测依旧沿用《国家室内空气质量标准》。
结论：POLO的TVOC一项轻微超标，爱唯欧全部符合国家标准。
燃烧试验
POLO得分：8分
爱唯欧得分：5分
汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。
根据此项标准，我们对POLO和爱唯欧内饰的燃烧速度进行了测试，两车地毡的燃烧特性均符合国家标准。POLO燃烧成绩40毫米/分钟（取最差成绩），爱唯欧燃烧成绩为100毫米/分钟（取最差成绩）。
结论：虽然POLO“复合棉”含有各种材质，但在燃烧过程中自动熄灭，毛毡垫层以40毫米/分钟速度燃烧，成绩很不错。爱唯欧填充层完全不燃烧，毛毡垫层以100毫米/分钟的速度燃烧。满足国家标准。
编辑总结：总体来看POLO的做工以及用料尚可，底盘防护方面非常不错，值得很多厂家去学习。整车安全防护方面出乎意料，用泡沫替代金属防撞梁的方式难道是为了响应国家“节能减排”的号召么？没有金属后防撞梁如果您觉得不放心，可以在网上花个100多元自己DIY一把。其实厂家控制成本的行为，作为消费者是可以理解的，但需要有个度。如果拿安全开玩笑那就不好玩了。
拆解爱唯欧的过程中给我们带来很多的惊喜，尤其是前后防护结构方面值得称赞，胜过我们已拆解的大部分车型。基于全球化设计的因素，在爱唯欧身上也不难看出很多韩系车的设计风格，譬如门板防撞梁使用圆形钢结构，以及韩系车常用的铁质油箱。工艺方面也发现了一些不足，顶棚加强筋与止震胶脱离的问题确实不应该出现。总体而言用精品小车这个词来形容爱唯欧并不为过。可惜的就是爱唯欧的定价太过于尴尬，对于中国家庭来说，愿意花A级车的价格买A0级小型车并不多。
写到最后：两车的电器插头质量也存在着很大区别，这一点无法用语言形容优劣，从手感上来说POLO使用插头的质量要远好于爱唯欧，爱唯欧电缆插头材质较脆，而且插拔不太顺畅，这一点也只有现场的网友才能体会到。
两车动态测试环节，编辑发现POLO和爱唯欧ABS的调校方式有所差别，感觉爱唯欧ABS相应频率明显高于POLO（在雪地完全踩死的条件下），那么是否就能够认定POLO的ABS比爱唯欧的差呢？我们带着这个问题咨询了清华吴老师（多年研究车辆ABS和ESP的专家）和厂家技术人员。清华专家认定两车ABS的软件调校存在差别，虽然两车均使用大品牌ABS硬件设备，但某些ABS的大品牌厂家在给汽车做配套数据时并不太负责，但仅从雪地一项测试并不能说明哪个更好。上海大众厂家回复，在车辆出厂时ABS需要在5种不同路面进行测试（夏季高附性能匹配试验、夏季高原试验、中国公路试验、冬季各种冰雪路面的ABS性能匹配试验、冬季道路耐久试验）。上海通用暂时没有回复，我们会在爱唯欧拆解点评中进行介绍。
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