【车讯网 报道】车讯网第十期《拆车坊》拆解两款上市不久的热门车型，分别为上海大众新朗逸（后简称新朗逸）和北京现代朗动（后简称朗动）。新朗逸是2013款1.6L 自动舒适型，市场指导价为13.79万元，2012年8月生产；朗动是2012款1.6L自动尊贵型，市场指导价为13.28万元，2012年8月生产。新朗逸从朗逸升级而来，朗动从悦动基础而生，两位劲敌延续着父辈们的争斗，欲胜出需内外兼修。下面我们将从各方面进行对比。

　　拆解部分我们围绕车辆前后防护设计、门板做工、车身焊接做工、顶棚、地板用料、布线以及底盘防腐和悬挂组成几方面进行介绍，随后配合一些测试成绩以便于让大家更加了解这两款车。

　　整车防护之前保险杠结构

　　新朗逸得分：6分

　　朗动得分：6分

　　常见的保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲块、带有吸能盒缓冲的金属保险杠，当然，有些厂家使用二级缓冲金属钢铁代替泡沫缓冲块的设计。还有更加不错的设计就是考虑到行人腿部保护的下保护杠设计，我们现在就拆开两车的前保险杠，一起来看看是否符合我们刚才介绍的结构设计。安全防护浅谈介绍可参考《拆车坊浅谈整车安全设计 双向防护不可或缺》

　　新朗逸前保险杠由保险杠皮、缓冲塑料泡沫、带吸能盒的保险杠铁组成，吸能盒没有溃缩引导槽。保险杠铁结构属常规设计，前杠铁长宽高厚分别为1130mm/65mm/110mm/2.2mm；两侧吸能盒长宽高分别是140mm/65mm/85mm；吸能盒无褶皱引导槽。空车距地高480mm，空车状态进气口高度为660mm。

　　朗动前杠结构同样也是由保险杠外皮、泡沫缓冲块、带有吸能盒缓冲的金属保险杠组成，前杠铁长宽高厚分别为1140mm/33mm/105mm/1.23mm；两侧吸能盒长宽高分别是90mm/68mm/98mm；杠铁结构较为简单。空车距地高490mm；空车状态进气口高度为715mm。但与新朗逸不同的是，朗动前保险杠铁为盒装设计，结构较为简单。

　　编辑总结：保险杠强度与结构、材料、焊接工艺以及屈服度等诸多因素有关，故无法从外表判断优缺，保险杠作用主要针对低速碰撞防护，相对而言较长的杠铁可以增加防护范围，从而减少维修成本。

　　整车防护之翼子板结构

　　新朗逸得分：5分

　　朗动得分：5.5分

　　作为装饰作用的翼子板，材料并非越厚越好。厚重的翼子板在碰撞时相对不易褶皱，容易对行人造成二次伤害，非金属材质翼子板是较为完美的设计。新朗逸翼子板使用0.45mm厚钢板材料，且没有发现隔音设计，取下翼子板后发现厂家附送两个“礼品”，一块小隔音棉和一个器件插头。拆车坊拆解了20款车型中新朗逸是唯一买车附送礼品的。“送礼”的行为作为消费者无论如何也不能接受，因为如果装配生产线管理严格的情况下是不会出现如此现象，顾有所减分。

　　朗动翼子板使用0.6mm钢板材料，内侧使用密封条进行降低风燥处理。

　　编辑总结：从材质来看较薄的翼子板更容易褶皱，新朗逸优秀一些。对于两车翼子板内侧均没有隔音棉，是否两车隔音均做的很优秀呢？后面文章介绍两车静音成绩。