整车防护之后保险杠结构

　　新朗逸得分：7.5分

　　朗动得分：2.5分

　　新朗逸后保险杠结构由保险杠外皮、金属杠铁组成。后杠铁长宽高厚分别为1300mm/80mm/96mm/2.0mm；吸能盒长宽高厚分别为80mm/73mm/60mm/2.0mm；空车状态下距地面垂直高度为490mm。倒车雷达线材较为混乱。这种情况在以往拆车坊中是很难见到的。

　　拿下两侧尾灯组惊奇发现内侧漆面已经脱落，清华大学教授和汽车专家各持不同意见，一方认为漆面脱落是由涂装工艺所致。如果真是这样的情况，那么编辑非常担心全车漆面的牢固性。另一方认为是白车身磨具问题，也就是设计时就出现尺寸偏差，装配后灯组时有干涉，人工砸掉的。此现象已提交给厂家等待问题的反馈。从实际情况来看，这样的结果会造成尾灯密封不佳，对防尘和防水有一定影响。

　　看到拖车钩的固定位置心里不由一惊，煞时想到了奇骏“托车门”事件，由于后拖车钩并未与后纵梁相连接，顾对其拖拽承受强度有所顾虑。编辑已把此问题反馈给上海大众厂家并得到答复：“上海大众对后拖车钩的最大拖拽力严格按照整车整备质量进行设计，经过4个月的科学计算以及2轮实车试验，实际的实验数据完全符合设计要求”。希望真如厂家所说的那样。

　　一直关注拆车坊的网友会非常了解，北京现代第八代索纳塔以及ix35的后防撞杠是如何设计的，使用玻璃钢材质保险杠并且未固定在车身上，拿下后保险杠外皮就可看到光秃秃的屁股。本期拆开朗动后保险杠外皮时瞬间改变我以往的观点。

　　朗动后防撞杠虽然继续沿用玻璃钢材质，但保险杠固定在车身上，比以前的固定方式显得更加牢固。玻璃钢保险杠长宽高厚分别为1260mm/100mm/115mm/4.1mm；金属吸能盒长宽高分别为28mm/160mm/88mm；保险杠垂直地面高度490mm。倒车雷达线材使用波纹管保护较为周全。但仍然有个不能逃避的问题，玻璃钢材质与金属材质哪个更为结实呢？

　　编辑总结：两车后保险杠结构相差较多，新朗逸使用金属杠而朗动使用玻璃钢材质保险杠，仅从材料来看玻璃钢比较脆，损坏后不可维修也不可回收。如果使用的是凯夫拉碳纤维材质那么就会比金属杠铁好，但碳纤维仅在百万级豪华车才可见到。相比之下朗逸使用金属杠感觉更加踏实。