装载空间

　　车门的最大开启角度往往被消费者忽略，其实这个指标很重要，开启角度大的车门，其优势是显而易见的，身材高大的人上下车将非常便利。而关于车门的开启级数也是体现安全性的一个指标，新朗逸采用了三级铰链限位设计，也就是说开车门的过程中会有三次明显“停顿”，如果车旁有儿童玩耍误碰车门，不至于一关到底而伤害了孩子。

　　新朗逸的后备箱空间比较宽大，且内部空间很平整，再加上其后排座椅可以完全推倒，因此其载物的能力非常优秀。相比之下，现代朗动的后排座椅采用了固定的形式，不能放倒，载物空间实在是不敢恭维。

　　朗动的车门开启角度明显大于新朗逸，其前后门采用了和新朗逸一样的三级/两级铰链限位设计，应该说韩系车在这方面的人性化设计已经超过了德系车，值得一赞。如果朗动的后排座椅能够放倒就更加完美了，希望厂家今后可以改进。

　　车内驾乘空间方面，经过拆车坊实际测量，数据见上面两张图。新朗逸和朗动各有胜负，总之是差别不大，而朗动的横向宽度表现比较优秀，足足比朗逸宽出了100mm，当后排坐三个人的时候，相信会比较舒适。

两车装载试验

　　编辑总结：优于朗动后排座椅不能放到，损失了一部分空间扩展性，乘坐方面朗动后排腿部空间略有不足。两车空间相对比新朗逸在生活中更加实用。