门板做工

　　新朗逸得分：9.5分

　　朗动得分：1分

　　新朗逸前后门采用高成本双层钢板，一体冲压工艺，防撞杠采用较为结实的双帽加强形（W形+加强钢板）；防撞杠宽度为115mm；距地面高度为590mm。门板内衬设计大量沥青止震板；后门使用双帽形防撞杠。前后门板内侧底部均涂抹防腐蜡。

　　门板为一体冲压设计，门框边缘看不到焊接缝隙，在美观性和一致性方面占据一定优势，门板防撞梁使用双帽型防撞杠。此结构防撞杠在已拆解车型中的德系车居多。日韩系车型均采用圆钢防撞杠。

　　朗动前后门采用成本较低单层钢板，拼接工艺，防撞杠使用最简单的圆形杠结构；前门防撞杠直径为32mm，后门防撞杠直径为32mm；前后门距地面高度为530mm/570mm。前门板内部设计加强筋和止震设计，后门板无止震设计。

　　与新朗逸门板不同，朗动门框边缘可以看到明显焊接缝隙，美观和生产一致性方面有所欠缺。升窗器使用分体式设计，模块化生产可以缩短生产周期。

　　编辑总结：新朗逸门板结构较好，双层钢板并采用一体式冲压工艺，并且防撞杠结构设计也较为复杂，门板内喷涂防腐腊。可以算是比较完美的设计。相比朗动门板设计就逊色太多了。