底盘防护

　　新朗逸得分：8.5分

　　朗动得分：3.5分

　　有经验的车主都明白“烂车先烂底”的道理，底盘防护好坏不存在技术难关，仅是在生产过程中是否愿意增加相关工艺而已。更直接的描述就是可以通过底盘防护级别看出厂家的良心。出发点是为了企业利益还是为了用户使用。相对而言底盘防护越全面越好，绝非某种防护用不上之说。之前文章单独针对底盘防护方面作出详细介绍，可参考《拆车坊浅谈底盘防护知多少 细节体现良心》文章了解。在此就不一一介绍各项防护功能。

　　新朗逸底盘防护三好一改进，底盘管线防护不周需要改进；三方面设计较好，其一安装树脂发动机护板；其二喷涂较厚防腐胶和底盘空腔注腊，并且喷涂面积较大；其三排气管隔热材料使用充足。底盘防护总体较好。

　　喷涂较厚的底盘防腐胶作用非常明显，一来可以对空腔注腊的底盘进行近一步防腐蚀处理，最直观的感受就是当车辆行驶在碎石路段时可以有效隔绝小石子击打底盘的声音，使得车辆更加静音。

　　底盘管线防护可以防止不慎托底时造成油路管线和刹车管线的损坏，油路管线破损漏油易发生火灾，而刹车管线损坏会直接造成整车无刹车的后果。

　　朗动底盘防护总体为一好三不足，三不足之一未安装发动机护板；之二为喷涂防腐材料不全面，可看到裸露钢板；之三为隔热材料拼接而成，防护不周。一好三不足之好的一面为，底盘管线防护考虑周全，设计专用管线护板与第八代索纳塔相似。

　　尾气隔热材料使用非常“节省”，并且隔热板使用两种不同材料，排气管前端和中端以及尾段使用铁质隔热板，很少部分使用铝制，这样的节省方式是很难见到的。隔热板的作用是快速分散排气所产生的热量，从材料热传导性来看，铝制比铁质散热更快。并且从成本角度看，铁质更加廉价。

　　朗动底盘管线防护较好，与之前拆解的第八代索纳塔类似，对管线设计专用护板，编辑同时也随便搜索了一下关于托底造成油管破裂的情况，其结果还是较为普遍的。尤其是外出游玩行驶在烂路的情况下，油管保护显得更加关键。

　　编辑总结：新朗逸底盘防护继承了大众以往的做工，解决了一般用户所担心烂车先烂底的担忧，但管线防护仍存在缺陷；朗动底盘防腐工艺整体较差，再生产过程中仅是多增加工序就可以做工好的环节却没有做。基于目前的“宝马生锈门”事件更加不能完全相信防腐无用之论。用户自行购买朗动后可在汽配城购买发动机护板以及喷涂底盘防腐胶等防护措施。