| 2012年08月25日 16:00 | 来源：车讯网 |
作者：
夏星
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钣金工艺测试：英朗的冲压、装配工艺优于轩逸。
衡量汽车品质，检验钣金接缝的宽度与均匀度，是最为客观的办法。因为，汽车的绝大多数部件（甚至包括发动机），都是采购而来的，只有金属车身才是汽车厂家自己制造的。虽然接缝的宽与窄并不影响汽车的使用，但从中可以探知汽车厂家制造工艺与品质管理的高与低。
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两车钣金工艺测试（单位：毫米）
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| 英朗 | 轩逸 | |||
| 平均值 | 两极差 | 平均值 | 两极差 | |
| 左A柱 | 3.7 | 0.4 | 3.4 | 1.0 |
| 左B柱 | 3.3 | 0.6 | 4.3 | 1.1 |
| 左C柱 | 3.2 | 0.7 | 3.2 | 1.1 |
| 右A柱 | 3.9 | 0.5 | 4.3 | 1.2 |
| 右B柱 | 3.5 | 1.1 | 4.1 | 0.4 |
| 右C柱 | 3.6 | 0.7 | 3.1 | 0.7 |
| 仓盖左 | 3.1 | 0.7 | 3.0 | 0.8 |
| 仓盖右 | 3.4 | 1.3 | 2.9 | 1.1 |
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制表:车讯网 http://www.chexun.com
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结论：在钣金工艺方面，英朗的门缝一致性较好，冲压、装配工艺优于轩逸。
舒适度测试：轩逸更舒适些。
在考察汽车舒适度方面，进行了三项测试，第一，清华大学的老师在怠速状态下，对车内噪音进行了测量，结果见下表。轩逸比英朗低了8.3分贝，成绩颇为领先。
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英朗 |
轩逸 |
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怠速 |
45.1分贝 |
36.8分贝 |
评测组在不同的车速下，再一次测量了车内噪音。此时，英朗的表现优于轩逸。
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英朗 |
轩逸 |
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40千米/小时 |
54分贝 |
55.5分贝 |
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60千米/小时 |
58分贝 |
58分贝 |
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80千米/小时 |
59分贝 |
62分贝 |
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100千米/小时 |
61.5分贝 |
64分贝 |
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120千米/小时 |
65分贝 |
67分贝 |
第二项是乘坐舒适度测试，测试结果见下表。表中数据的含义是，在某一时速状态下，经过多长时间会产生不舒适的感觉。轩逸的前排座成绩尤为突出，后排座逊色于英朗。
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英朗 |
轩逸 |
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时速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
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60千米 |
100分钟 |
63分钟 |
142分钟 |
63分钟 |
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80千米 |
112分钟 |
56分钟 |
159分钟 |
45分钟 |
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100千米 |
89分钟 |
50分钟 |
80分钟 |
32分钟 |
第三项是进出车厢是否便利。下表中的数据，为两车后门最大开启距离。毋庸置疑，数值越大，进出车厢就会越便利。
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英朗 |
轩逸 |
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前门开启 |
后门开启 |
前门开启 |
后门开启 |
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1000毫米 |
850毫米 |
1160毫米 |
610毫米 |
英朗前门
轩逸前门
英朗后门
轩逸后门
结论：虽然几项成绩各有胜负，但综合评价，还是轩逸给人的感觉更舒适些。
