车身结构之车门：英朗的保护比较全面。

    拆下英朗的车门内饰板，板内贴有面积很大的隔音层，覆盖了整个门板的一半左右。

    其隔音层分为两道，里面的一层是厚度为5.6毫米的复合材料，外面的一层是厚度为4毫米的白色棉状物质。

    英朗的车门结构为两层钢板，内层钢板上安装着电动窗机、喇叭和车内门拉手。内层钢板与内饰板之间，有一层普通塑料布，靠蓝色不干胶粘在内层钢板上，起到防水的作用。

    掀开防水层，看到车门内部有很厚实的防撞梁。

    这道防撞梁为双U造型，刚度大，两端连接点较为可靠，且防护面积较大。防撞梁距地面620/600毫米（空车，前/后门）。

    在防撞梁的上部，是热压黏合的沥青贴片，起到止振作用，从而降低车内噪音。

　　接下来，让我们再看看轩逸的车门结构。首先，拆下车门内饰板。饰板背面同样铺设着面积很大的隔音层，覆盖面积大于英朗。

    轩逸的车门结构与英朗相比，下部相同，均为双层钢板结构；上部有别，英朗为整体冲压成型，轩逸为焊接成型。

    从安装孔望进去，轩逸车门内部安装着一根防撞钢管和一根加强筋。此外，还有两片沥青贴片。

    起到侧面保护作用的圆形钢管，直径为35/28毫米（前/后门），距地550毫米（空车）。钢管与车门的连接方式较为简单。

    在防撞钢管的上部，有2片沥青贴片和一根加强筋，两者作用相同，均为起到降低车门钢板振动的作用。

　　结论：英朗的防撞杠能带来更好地安全防护，这一点在碰撞测试中已经通过满分而体现；轩逸的侧面保护不及英朗，但圆形钢管能大幅度降低维修成本。