性能测试：印象与数据有矛盾。

    英朗留给人们的印象是冲劲十足，有点儿轿跑车的范儿，轩逸留给人们的印象是四平八稳，有点儿中型车的范儿。这种印象流传开，就成了想激情买英朗，想舒适买轩逸的口碑。但是，果真如此吗？

    印象总归是印象，到底如何，还得看试验。在拆解之前，车讯的测试小组对英朗和轩逸进行了性能方面的测试，测试结果见下表。需要说明的是，由于测试时车内为单人，无配载，数据与厂家公布值有出入。 

    在这份测试结果面前，我们惊讶地看到，轩逸的加速比英朗还棒，从静止状态加速到100千米/小时，比英朗快了1.3秒；在18米绕桩时，速度比英朗低了0.77千米/小时，也就是说，轩逸的操控性与英朗很接近。这样的成绩不得不令人怀疑，英朗的冲劲十足更多体现在造型上。事实上，1.6的英朗动力性能确实很一般，各种宣传中提到英朗具备不错的运动特性，很可能源自于1.6T英朗。

    英朗与轩逸都采用NGK牌火花塞，由上海特殊陶业有限公司生产。保养手册中规定，英朗每隔6万千米更换火花塞，轩逸每隔10万千米更换火花塞，型号分别为ZFR6U-G，AR6AP-11。北京某4S店给出的报价是，英朗所用火花塞为22元/支，轩逸所用火花塞为96元/支（两车均需四支火花塞，未含工时费）。由此看来，虽然轩逸的火花塞很耐用，但价格超出英朗很多，从养车角度来说，英朗无疑占了上风。

    英朗装备了60安时的风帆牌蓄电池，4S店报价为452元/个。轩逸装备了45安时的日立牌蓄电池（产地：广东东莞），4S店报价为400元/个。

    两车都是1.6升自然吸气发动机，均为每缸四气门，差异是：第一，英朗的发动机缸体为铸铁件，缸盖为铝合金件，轩逸的发动机为全铝合金结构；第二，轩逸为每缸两个喷油嘴，这是一种很独特的设计。

    第三，英朗的点火线圈采用一体式，轩逸采用的是分体式。以经验而论，点火线圈是很耐用的部件，轻易不会损坏，但由于偶闻英朗车主抱怨点火线圈无故烧毁，于是打探了一下购买点火线圈的价格——英朗是988元/个，轩逸是230元/个（轩逸需4个）。

　　结论：与齿轮变速器相比，虽然无级变速存在耐久性、可靠性的缺憾，但舒适与低油耗也是不容忽视的亮点。此外，英朗如果能换成分体式点火线圈，就更棒了，毕竟四个点火线圈同时损坏的概率比较低。

    油耗成绩：轩逸具有很大优势。

    根据工信部的数据，轩逸占有非常大的优势——市区油耗7.9公升/百千米。这成绩实在是太优秀了，或许，这就是轩逸销量大于英朗的原因之一。虽然英朗的造型更为时尚，虽然英朗的运动感更为强烈，但到了实际购买时，多数人都会考虑考虑钱包的问题，油耗低能带来更强的号召力，这是毫无疑问的。 

    此优势出现的原因，第一是轩逸发动机采用双喷油嘴设计，独具匠心；第二是发动机与变速器的匹配非常和谐，有效地提高了效率；第三是车身轻量化设计很到位。单就此次购买车型而言，轩逸比英朗足足轻了173千克。相比之下，虽然英朗的制造商竭尽全力试图“减肥”，底盘多处使用铝合金部件，但限于比轩逸更为复杂的结构，加之发动机缸体为铸铁材质，油耗居高不下，实属无奈。

　　油耗与发动机转速关系较为密切，下表记录了英朗与轩逸在不同时速状态下发动机的转速。在80千米/小时以上时，轩逸的优势非常明显。 

　　结论：油耗低具有极强的号召力，这是轩逸的最大优势。遗憾的是，此次因故未能对这两款车进行剔除人为因素后的油耗测试。