多自主品牌发展遇阻 生死关头能否逆势突围

　　【吉利】

　　8月22日，浙江吉利控股集团发布了中期业绩公告。今年1到6月份，吉利累计销量达到222,390辆，较去年同期的213,381辆同比增长4.2%，实现今年全年目标46万辆的48%。吉利表示，国内市场对于帝豪EC7等相对高端车型的需求快速增长，同时出口业务迅速攀升，因而抵消了国内对于自由舰、远景等较旧款车型销量下降的因素。但在微增的市场中，吉利仍然不敢有丝毫的松懈。

帝豪EC7

　　虽然吉利汽车在哀号遍野中幸免于难，但其已收购两年的沃尔沃品牌，7月份在中国市场销量惨淡，同比下滑28.4%，与中国豪华车市场维持高速增长的态势不同，从今年年初至今，沃尔沃在中国市场仅取得较去年同期微增1.3%的成绩。

　　重组产能整合营销管理

　　吉利汽车销售公司从今年5月始取消帝豪、全球鹰和英伦汽车三个子品牌营销事业部，整合成南区、中区与北区三个大区，每个大区营销事业部直接对所控范围地区的吉利三大品牌渠道负责。吉利汽车销售总经理刘金良表示，“只有组织下沉了，人员才能下沉，有利于更精细化的操作”。

　　紧接着，吉利开始对产能进行重组，按照计划，7月20日后，位于上海的英伦SC7系的生产线将整体搬迁到湖南湘潭。此外，吉利生产布局都在调整之中，其中临海的豪情将搬迁至杜桥，而路桥基地则也计划搬到椒江，宁波的基地也要搬到春晓。

　　发力海外市场

　　尽管国内市场上吉利汽车销量平平，但在海外市场的，其表现却可圈可点。

　　就目前的情况来说，吉利的海外突围可以说是大获全胜，也在极大程度上缓解了产销压力。据分析，今年上半年吉利汽车贡献的投资收益，很大程度得益于其出口快速持续增长。据悉，吉利汽车上半年出口增长超过210%，6月份更是超过万辆，连续3个月稳居中国汽车出口第二名，成为今年上半年汽车上市公司的一大亮点。

　　产品结构调整

　　吉利汽车产品结构的改观和在国内市场采取的区域化、本地化、精细化深耕营销模式，较快提升了市场反应能力和全局式决策速度，对提升产品销量起到了积极的拉动作用，其中帝豪进入今年以来平均月销都在万台以上，对公司利润率的贡献进一步呈现。

　　沃尔沃的全球视野

　　在吉利力求逆势突围的同时，沃尔沃也没有坐以待毙。销量不佳之际，李书福重提了沃尔沃的全球发展。他表示，沃尔沃作为一个悠久历史的品牌，拥有很多领先全球的汽车技术，只有把沃尔沃放在一个更广阔的市场中，才能恢复沃尔沃捕食的能力，这是沃尔沃的首要任务。

　　今年年初以来，沃尔沃展开了新的一轮品牌营销动作，其相继举办了沃尔沃环球帆船赛、沃尔沃中国公开赛，“2012沃尔沃汽车林书豪中国行”等大型活动。沃尔沃汽车公司全球高级副总裁、中国区董事长沈晖在林书豪到访上海之时表示，沃尔沃正在经历“林书豪式”的成长。

　　小结：自1997年进军轿车领域以来，吉利汽车在经历了种种市场形态的历练后仍然屹立不倒，这与其品牌形象深入人心是分不开的。然而在今年中国市场“微增”的状态下，作为中国汽车行业的十强企业之一的“资深”自主品牌，吉利也并不轻松。在海外市场上的出色表现，固然能让吉利的整体销量有一个比较乐观的展现，但在漫长未来之路上，吉利仍然任重而道远。