新款朗逸四大竞争对手分析 跟上更新脚步

　　新速腾：13.18-18.58万

　　推荐理由：空间够大舒适性有所提升，安全配置高

　　新朗逸上市之后，定位有所提升，那大众旗下的另一款刚上市的车型新速腾不可避免的成为它的竞争对手。五代速腾上市时，多连杆后悬挂的匹配为同级车型树立了一个很好的标杆，不过六代车型最终还是向现实做了妥协。这是一件很无奈的事，不过扭力梁后悬挂也符合当前主流家轿的基本水平，它能为后排释放出更多的空间，操控和舒适性要比以前的多连杆悬挂略差一些。

　　新速腾在最受重视的几个方面做了改变，首先就是车身加大，新速腾的长宽高以及轴距较老一代车型都有了很大的提升，而这点也是非常符合国内消费者口味的。而参数的变化必然也会影响内部的空间，在实际乘坐中，新速腾的后排腿部空间改善明显。

　　在安全性方面，新速腾很新朗逸一样，全系标配了ESP和儿童座椅固定装置，这些配置在同级车型中堪称典范。

新速腾和高尔夫的差距

所有人和我一样，难免会有一个疑问，同为一汽-大众旗下的两款热门家轿，之间的差距为何如此之大呢？这篇文章将会给你一个很好的解答。

　　不过在它光临《拆车坊》之后，我们发现它的内在并没有外形设计那般美好。细节方面的缩水颇多，例如车门的限位器由原来的三级铰链式变为了拉杆式，车门上的双层密封圈简配为单层，发动机舱的液压撑杆简配为普通支杆，虽然这些并不是很关键的部分，但是大众在这些细节方面缩水的确不应该。

　　而且很遗憾的是在新速腾的门框上采用了点焊设计，并没有使用激光焊接，而高尔夫的车身覆盖件以及车门等处，采用的是激光焊接，拆开内饰板后，不仅焊缝视觉效果很好，更为重要的是，车身整体的连接强度会好一些。也就是俗话所说的更为结实。这点也是新速腾的一处缩水。

　　在新速腾的拆解过程中，印象最为深刻的一幕就是车顶钢板没有任何加强筋的设计，只有两片牛皮纸和泡沫复合材质的止震板与之相依为命。对此我们很想看看高尔夫的车顶是否也一样。高尔夫并没有让我们失望，除了10毫米厚的隔层起到降低车内噪音作用之外，更能起到隔热作用，而在隔层之间，我们清清楚楚的看到了加强筋的存在。

　　新速腾的改变很容易让人联想到梦想与现实的关系，五代速腾时期大众一心想着成为行业的标杆，但是这也意味着一个较高的售价，所以最终向消费者的需求妥协。作为一款主打家用的车型，消费者最为关心的还是空间、外形以及售价，这也是速腾重点改变的地方，所以展现在我们面前的是一个成熟的速腾，最贴合中国消费者需求的速腾，抛开价格而言，它真的很不错。