【车讯网 报道】第六期《拆车坊》的两位主角可谓足够热门，最终的结果也很出乎意料，不过这也是《拆车坊》的最终目的，那就是将最真实的一面还原给消费者。备受争议、千夫指减配的新速腾，最终没有在此次拆车中翻身。如果足够关注《拆车坊》栏目，你会发现第二期的高尔夫获得了一个比较高的推荐指数。这时候所有人和我一样，难免会有一个疑问，同为一汽-大众旗下的热门家轿，之间的差距为何如此之大呢？这篇文章将会给你一个很好的解答。

　　新速腾减配后悬挂已经成为不争的事实，不过在实际的测试中，新老车型之间差距并不是很大。实际上，这项减配将更多的体现在颠簸强烈的路面上，扭力梁式半独立后悬挂因为先天的缺陷，舒适度逊色于多连杆独立后悬挂基本没有悬念。在这个方面，采用多连杆后悬的高尔夫显然更占优势。

　　前后保险杆对比：前后防撞梁保护都很全面

　　常见的保险杠系统一般由保险杠外皮、低速缓冲泡沫、配有吸能盒的金属杠铁三部分组成。其中保险杠外皮主要起到装饰作用，低速缓冲泡沫可以吸收和衰减碰撞力度，当泡沫的缓冲达到极限失效时，剩下的就交给带有吸能盒的金属钢铁来保护。

　　通过图片可以看出来，速腾的前保险杠为塑料外壳和金属杠铁，前保险杠杠铁的防护作用具备两级吸能结构，并在距地230毫米处增设防人卷入杠（兼有保护水箱作用），这项增配可以提高对行人的防护，值得称赞。

　　高尔夫并没有这项配备，但是在防撞梁下方有一部分非金属材质的行人腿部保护防护梁，作用和防人卷入杠类似。从高尔夫保险杠的构造来看，它的强度足够坚硬，由此产生的保护作用毋庸置疑，但是高尔夫前保险杠只有两端具备发泡材质的保护层。

　　速腾和高尔夫的尾部一样，都是一根厚重的拱形防撞梁，在追尾和倒车过程中，充分考虑到了对后部的自我保护。

　　新速腾全车防护值得特别提出的就是前保险杠防护设计不仅仅考虑车内人员的安全，同时还顾及到行人保护领域。两级吸收能量的设计可以更有效的衰减碰撞力度。高尔夫保险杠的优点是，其金属杠铁分为两层，前层材质较薄，后层材质很厚，这样的设计可以更好地起到分段吸能作用。

　　前后的防撞梁最能说明厂家对于被动安全的重视，从新速腾和高尔夫的对比来看，大众厂家并没有在这方面进行任何的缩水，充分考虑到了前后防撞梁在碰撞中所提供的保护作用。